சந்தைப்படுத்தல் விதிமுறையாக "நீர்ப்புகா" பிரச்சனை
எங்கோ வழியில், "நீர்ப்புகா" மிகவும் பொருள் நிறுத்தப்பட்டது. வெளிப்புற சில்லறை விற்பனையாளரின் வழியாகச் செல்லுங்கள், லேசான ஹைக்கிங் டேபேக் முதல் தூறலைக் கையாளக்கூடிய தந்திரோபாய கியர் பேக் வரை அனைத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படும் வார்த்தையை நீங்கள் காணலாம். அதே லேபிள், அதன் பின்னால் முற்றிலும் மாறுபட்ட பொறியியல்.
பெரும்பாலான நுகர்வோர் பயன்பாடுகளுக்கு, இந்த தெளிவின்மை பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடியது. நாங்கள் பணிபுரியும் பிராண்டுகளுக்கு—தொழில்முறை கயாக்கர்ஸ், கடல் மீன்பிடி நடவடிக்கைகள், தேடல் மற்றும் மீட்பு குழுக்கள் மற்றும் தந்திரோபாய டைவ் யூனிட்களை வழங்குபவை—அது இல்லை. கிளாஸ் IV ரேபிட்களில் ஏற்றப்பட்ட கயாக் புரட்டும்போது, அல்லது டைவ் டீம் உபகரணப் பை ஆழத்தில் இழுக்கப்படும்போது, பை வைத்திருக்கும் அல்லது பிடிக்காது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நடுத்தர விளைவு எதுவும் இல்லை.
மணிக்குஎங்கள் Dongguan R&D சோதனை ஆய்வகம், நாங்கள் அகநிலை ஸ்பிளாஸ் மதிப்பீடுகளிலிருந்து விலகி, 1.0 பார் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தை எங்கள் தீவிர கடல் உலர் பை வரிசைக்கான அடிப்படைத் தரமாக நிறுவினோம். பின்வருபவை அந்த தரநிலை உண்மையில் என்ன அர்த்தம், அதன் பின்னால் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான முறைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன மற்றும் பொறியியல் தேர்வுகள் கலவை தனிமையில் செயல்படாமல் ஏன் என்பதற்கான விளக்கமாகும்.
1. 1.0 பார் ஸ்டாண்டர்டு: தண்ணீரில் எண் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்
ஐபி மதிப்பீட்டு அமைப்பு-ஐபிஎக்ஸ்6, ஐபிஎக்ஸ்7, ஐபிஎக்ஸ்8-ஒரு பயனுள்ள கட்டமைப்பாகும், ஆனால் இது முதன்மையாக மின்னணுவியலுக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையான நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட்டது. IPX7 முப்பது நிமிடங்களுக்கு ஒரு மீட்டருக்கு தற்காலிக நீரில் மூழ்கியதை சான்றளிக்கிறது. இது ஸ்மார்ட்போனுக்கு ஒரு நியாயமான விவரக்குறிப்பாகும், ஆனால் துடுப்பாளர் நகரும் நீரில் பக்கவாட்டாக அதன் மீது விழும்போது அல்லது நிலையான திசை அழுத்தத்துடன் ஒரு பாறை முகத்தில் மின்னோட்டத்தை பொருத்தும்போது உலர்ந்த பைக்கு என்ன நடக்கும் என்பதை இது படம்பிடிக்காது.
ஒரு பட்டி அழுத்தம் என்பது ஒரு மேற்பரப்பில் 10 மீட்டர் நீளமுள்ள நீரின் எடைக்கு ஒத்திருக்கிறது. எங்கள் QA செயல்பாட்டின் போது, முன்மாதிரி பைகள் உயர்த்தப்பட்டு, சீல் வைக்கப்பட்டு, எங்கள் அழுத்த அறைகளில் வைக்கப்படுகின்றன. உள் அழுத்தம் 1.0 பட்டிக்கு கொண்டு வரப்பட்டு ஒரு நிலையான காலத்திற்கு அங்கேயே வைக்கப்படுகிறது. பாஸ் நிலை எளிதானது: பூஜ்ஜிய மைக்ரோ குமிழ்கள் எந்த மடிப்பு, வெல்ட் கூட்டு அல்லது மூடல் புள்ளியிலிருந்தும் வெளியேறும்.
இந்த சோதனையில் இருந்து தப்பிப்பதன் மூலம் இரண்டு விஷயங்கள் உறுதி செய்யப்படுகின்றன. முதலாவதாக, பை IPX7-க்கு அப்பாற்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு ஹெர்மீடிக் முத்திரையை பராமரிக்கிறது-உண்மையான IPX8 செயல்திறன், சுய சான்றளிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அறை சரிபார்க்கப்பட்டது. இரண்டாவதாக, தையல் கட்டுமானம் வெடிப்பு-எதிர்ப்பு: 90-கிலோகிராம் பயனர் நேரடியாக முழுமையாக உயர்த்தப்பட்ட பையில் தரையிறங்கினால், சிக்கிய காற்று பொருள் அல்லது மூட்டுகளைத் தவிர வேறு எங்கும் செல்ல முடியாது. பற்றவைக்கப்பட்ட சீலாக் பையில், அது அப்படியே இருக்கும். பை அதன் கட்டமைப்பு வடிவத்தை வைத்திருக்கிறது மற்றும் தையல் தோல்வியின்றி அவசர மிதக்கும் உதவியாக செயல்படுகிறது. இது ஒரு நிஜ உலக சூழ்நிலையை நாங்கள் சோதிக்கிறோம், ஒரு கோட்பாட்டு விளிம்பு வழக்கு அல்ல.
2. மெட்டீரியல் தேர்வு: ஏன் 840D TPU ஆனது எங்கள் எக்ஸ்ட்ரீம் தொடரில் PVC ஐ மாற்றியது
நீருக்கடியில் அழுத்தத்தை வைத்திருக்கும் ஒரு பை, கூர்மையான விளிம்புடன் முதல் தொடர்பைக் கிழித்துவிட்டால் அது அர்த்தமற்றது. ஹெவி-டூட்டி கடல் பைகள் வரலாற்று ரீதியாக பிவிசியை நம்பியுள்ளன - இது மலிவானது மற்றும் இயல்பாகவே நீர்ப்புகா, இது பல தசாப்தங்களாக இயல்புநிலை தேர்வாக இருந்தது. ஆனால் தீவிர உற்பத்தியாளர்களை அதிலிருந்து தள்ளிவிட்ட பொறுப்புகளின் தொகுப்பை PVC கொண்டுள்ளது.
குளிர்ந்த நிலையில், PVC கணிசமாக விறைக்கிறது. சுமார் -10°Cக்குக் கீழே, நெகிழ்வுத்தன்மை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சமரசம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் உறைபனிக்குக் கீழே அது நெகிழ்வு அழுத்தத்தின் கீழ் விரிசல் ஏற்படத் தொடங்குகிறது. ஆல்பைன் நதி சூழல்களில் அல்லது உயர்-அட்சரேகை கடல் நிலைகளில் செயல்படும் எவருக்கும், இது ஒரு அர்த்தமுள்ள தோல்வி பயன்முறையாகும். புற ஊதா வெளிப்பாடு காலப்போக்கில் சிக்கலைக் கூட்டுகிறது, பொருளுக்குள் இருக்கும் பிளாஸ்டிசைசர்களை சிதைக்கிறது மற்றும் கட்டமைப்புத் துணியே தேய்மானத்தைக் காண்பிக்கும் முன் மேற்பரப்பில் விரிசலை ஏற்படுத்துகிறது. அந்த பிளாஸ்டிசைசர்கள்-பெரும்பாலும் phthalate-அடிப்படையிலானவை-கலிஃபோர்னியாவின் ப்ராப் 65 மற்றும் EU இன் ரீச் ஃப்ரேம்வொர்க் போன்ற ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை, இது அந்த சந்தைகளில் விற்கப்படும் பிராண்டுகளுக்கு உண்மையான இணக்க அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.
எங்கள் தீவிர நீரில் மூழ்கக்கூடிய தொடர் முழுவதும் 840-டெனியர் TPU-பூசப்பட்ட நைலானைப் பயன்படுத்துகிறது. டெனியர் எண்ணிக்கையானது அடிப்படைத் துணியின் எடை மற்றும் அடர்த்தியை பிரதிபலிக்கிறது—840D அணியக்கூடிய பைக்கு நடைமுறையில் இருக்கும் கனமான முடிவில் அமர்ந்திருக்கிறது, மேலும் அடித்தளத்தில் பின்னப்பட்ட ரிப்ஸ்டாப் கட்டம் கூர்மையான பவளம், மீன்கொக்கிகள் மற்றும் சிராய்ப்பு மணற்கல் ஆகியவற்றிலிருந்து துளையிடும் பரவலுக்கு உண்மையான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
TPU பூச்சு குளிரில் PVC யில் இருந்து வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது: இது -30°C (-22°F) க்கு நெகிழ்வாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்கும், இது PVC க்கு இணையானவை ஏற்கனவே கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் இருக்கும் நிலையில் பையை செயல்பட வைக்கிறது. உப்பு நீர் மற்றும் புற ஊதா எதிர்ப்பு ஆகியவை மேற்பரப்பு சுத்திகரிப்பு மூலம் சேர்க்கப்படாமல் பொருள் வேதியியலில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை பூச்சுகளின் அதே விகிதத்தில் சிதைவதில்லை. மற்றும் பொருள் PFAS-இலவசமானது, இது ESG கடமைகளுக்கு எதிராக செயல்படும் கொள்முதல் குழுக்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
3. கட்டுமான முறை: தையல் ஏன் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடியாது
பொருள் தேர்வு உண்மையான நீர்மூழ்கிக் கொள்ளும் தன்மைக்கு ஒரு பையைப் பெறுகிறது. கட்டுமான முறை அது உண்மையில் வருமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
துணி வழியாக செல்லும் ஒவ்வொரு தையல் ஊசியும் ஒரு துளையை உருவாக்குகிறது. தையல் நாடா அந்த துளைகளை ஸ்பிளாஸ் எதிர்ப்பிற்கு போதுமான அளவு உள்ளடக்கியது, ஆனால் நீடித்த ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தின் கீழ், டேப் ஒரு தற்காலிக தீர்வாகும். சூரிய வெப்பமான நிலையில் அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் வரும் விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்க சுழற்சிகள், வழக்கமான பயன்பாட்டின் இயந்திர நெகிழ்வுடன் இணைந்து, டேப் பிணைப்புக் கோடுகளை படிப்படியாக சிதைக்கச் செய்கின்றன. அதன் ஆரம்ப ஸ்பிளாஸ் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு பை பெரும்பாலும் அதன் ஆறாவது மாதத்திற்கு சமமானதில் தோல்வியடையும்.
எங்கள் தீவிர உலர் பை உற்பத்தி வரிகள் முதன்மை நீர்ப்புகா சீம்களில் தையல் பயன்படுத்துவதில்லை. அனைத்து கட்டமைப்பு இணைப்புகளும் 27.12 மெகா ஹெர்ட்ஸ் உயர் அதிர்வெண் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகின்றன.
எச்எஃப் வெல்டிங்கின் பின்னால் உள்ள இயற்பியல் இயந்திர ஃபாஸ்டென்னிங்கிலிருந்து வேறுபட்டது. 840D TPU இன் இரண்டு பேனல்கள் வெல்டிங் டையின் கீழ் நிலைநிறுத்தப்படும் போது, மின்காந்த புலம் தொடர்பு இடைமுகத்தில் பாலியூரிதீன் மூலக்கூறு கட்டமைப்பை தூண்டுகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நியூமேடிக் அழுத்தத்தின் கீழ், பொருட்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உருகுநிலையை அடைகின்றன மற்றும் உருகி-பிணைப்பு அல்ல, உருகி-ஒரு தொடர்ச்சியான பொருளின் அடுக்கில். இதன் விளைவாக வரும் கூட்டுக்கு துளை இல்லை, டேப் விளிம்பு இல்லை, இயந்திர அழுத்த செறிவு இல்லை. அழிவுகரமான சோதனையில், வெல்ட் லைன் தன்னைத் தருவதற்கு முன், வெல்டட் சீம்கள் அடிப்படை துணியில் தொடர்ந்து தோல்வியடைகின்றன. 1.0 பார் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சைக்கிள் ஓட்டுதல் முற்போக்கான சீரழிவு இல்லாமல் நம்பகத்தன்மையுடன் உயிர்வாழ்வதை நாங்கள் கண்டறிந்த ஒரே கட்டுமான முறை இதுவாகும்.
அதே கொள்கை வன்பொருள் இணைப்புக்கும் நீட்டிக்கப்படுகிறது. D-ரிங்க்ஸ், MOLLE வெப்பிங் ஆங்கர் புள்ளிகள் மற்றும் லேஷ் இணைப்புகள் ஆகியவை முதன்மை சவ்வு வழியாக தைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக பையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள TPU வலுவூட்டல் இணைப்புகளில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. நீர்ப்புகா தடையைத் துளைக்காமல் சுமை தாங்கும் திறன் பராமரிக்கப்படுகிறது.
4. க்ளோசர் சிஸ்டம்ஸ்: ரோல்-டாப் வெர்சஸ். ஏர்டைட் ஜிப்பர் வெவ்வேறு ஃபீல்டு கண்டிஷன்களுக்கு
பையின் உடல் உயர் தரத்தில் வடிவமைக்கப்படலாம் மற்றும் மூடல் அமைப்பு பொருந்தவில்லை என்றால் இன்னும் குறைவாகச் செயல்படும். இறுதி தயாரிப்பு எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பொறுத்து நாங்கள் இரண்டு கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறோம்.
எக்ஸ்பெடிஷன் ட்ரை பேக்குகள், மோட்டார் சைக்கிள் டெயில் பேக்குகள் மற்றும் அணுகல் அதிர்வெண் குறைவாக இருந்தாலும் பாதுகாப்புத் தேவைகள் முழுமையாக இருக்கும் பயன்பாடுகளுக்கு, நாங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட TPU-வலுவூட்டப்பட்ட ரோல்-டாப் காலரைப் பயன்படுத்துகிறோம். மூன்று துல்லியமான மடிப்புகள் தனக்கு எதிராகப் பொருளைச் சுருக்குகின்றன, மேலும் கனரக UTX-Duraflex கொக்கிகள் சுமையின் கீழ் அந்த சுருக்கத்தை பராமரிக்கின்றன. இது உருவாக்கும் இயந்திர நீர் தடையில் நகரும் பாகங்கள் இல்லை மற்றும் சீல் சிதைவு பாதை இல்லை - இது ஒரு நாள் மற்றும் ஐந்நூறு நாள் ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்கிறது.
தந்திரோபாய முதுகுப்பைகள், பறக்க-மீன்பிடி இடுப்புப் பொதிகள் மற்றும் பயனருக்கு அடிக்கடி தேவைப்படும் எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும், தண்ணீரிலிருந்து பையை அகற்றாமல் அல்லது அதை அமைக்காமல், பிரீமியம் காற்று புகாத ஜிப்பர் அமைப்புகளை நாங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறோம். இவை வெளியேற்றப்பட்ட பாலிமர் மூடல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன-குறிப்பிட்டத்தைப் பொறுத்து பல் இல்லாத அல்லது கனமான-பல்-அவை அழுத்தப்பட்ட காற்று வெளியேறுவதைத் தடுக்க போதுமான அளவு இறுக்கமாகப் பிணைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஜிப்பர் யூனிட்டும் உற்பத்திக்கு செல்லும் முன், எங்கள் உள்வரும் QA செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக தனித்தனியாக அழுத்தம்-சோதனை செய்யப்படுகிறது. எங்கள் அறை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு ஜிப்பரைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட பையை மாற்றியமைக்காமல் சான்றளிக்கப்பட்ட மிதவை உதவியாகப் பயன்படுத்தலாம்.
இந்த இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையேயான தேர்வு முதன்மையாக அழகியல் அல்ல - இது அணுகல் முறை மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் சூழலின் செயல்பாடாகும். விவரக்குறிப்பு கட்டத்தில் OEM கிளையண்டுகளுடன் நாங்கள் இதைச் செய்கிறோம், எனவே மூடுதல் தேர்வு தயாரிப்பதற்கு எளிதானதை விட உண்மையான புலப் பயன்பாட்டின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
நீரில் மூழ்கக்கூடிய உலர் பை சப்ளையர்களை மதிப்பிடும் பிராண்டுகளுக்கு இது என்ன அர்த்தம்
தொழில்முறை கடல் மற்றும் தீவிர நீர் விளையாட்டு பிரிவில், ஒரு தயாரிப்பு தோல்வி என்பது திரும்பப் பெறுவது அல்ல - இது ஒரு பாதுகாப்பு சம்பவம். இந்த பயன்பாடுகளுக்கான கொள்முதல் குழுக்கள் துறையில் முடிவடைவதற்கு உண்மையான பொறுப்புணர்வைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது சரிபார்ப்பு செயல்முறை ஒரு சப்ளையரின் சந்தைப்படுத்தல் மொழியை விட ஆழமாக செல்ல வேண்டும்.
1.0 பார் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் தரநிலை, 840D TPU கட்டுமானம் மற்றும் HF வெல்டட் சீம் கட்டமைப்பு ஆகியவை சுயாதீனமான அம்சங்கள் அல்ல - அவை ஒரு அமைப்பு, மேலும் ஒவ்வொரு உறுப்பும் மற்றவற்றைச் சார்ந்து செயல்படும். எங்கள் டோங்குவான் குழு இந்த விவரக்குறிப்புகளை உள்நாட்டில் உருவாக்கி சரிபார்க்கிறது; எங்கள்வியட்நாம்உற்பத்தி வசதிகள் குடியுரிமை பொறியியல் மேற்பார்வையின் கீழ் அவற்றைப் பிரதிபலிக்கின்றன. டோங்குவானில் ஒரு முன்மாதிரியை கடந்து செல்லும் அதே சோதனை நெறிமுறை ஹோ சி மின் நகரத்தில் உள்ள உற்பத்தி அலகுகளை அழிக்கிறது.
நீங்கள் நீரில் மூழ்கக்கூடிய உலர் பை லைனை உருவாக்குகிறீர்கள் மற்றும் பொறியியல் உண்மையில் என்ன உள்ளடக்கியது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள விரும்பினால், நாங்கள் நேரடியாகச் சென்றடைவோம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
Q1: பேக் செய்யக்கூடிய உலர் பை திட்டத்திற்கு குறைந்த துணி எடை-420D அல்லது 600D-ஐ குறிப்பிட முடியுமா?
ஆம். 840D என்பது பாறை, பவளம் அல்லது கரடுமுரடான படகு மேற்பரப்புகளுக்கு எதிராக சிராய்ப்பு சம்பந்தப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கான எங்கள் தரநிலையாகும். பைக் பேக்கிங், அல்ட்ராலைட் ஹைகிங் அல்லது எடை உணர்திறன் கொண்ட எந்த திட்டத்திற்கும், எங்கள் R&D குழு பொறியாளர்கள் HF 420D TPU அல்லது அல்ட்ராலைட் சில்-நைலான் பைகளை வெல்டிங் செய்கிறார்கள். கட்டுமான முறை அப்படியே உள்ளது; உற்பத்தி அளவுருக்களில் ஈடுபடும் முன், பயன்பாட்டிற்கு எந்த அழுத்த விவரக்குறிப்பு தேவையோ, அதற்கு எதிராக நீர்மூழ்கிக் கிடக்கும் தன்மையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
Q2: UV மற்றும் உப்புநீரின் வெளிப்பாட்டின் கீழ் நீண்ட கால மடிப்பு நிலைத்தன்மையை எவ்வாறு சோதிப்பது?
ஹைட்ரோஸ்டேடிக் பிரஷர் சோதனைக்கு அப்பால், எங்கள் டோங்குவான் வசதியானது, ப்ரோடோடைப் சீம்களில் விரைவான வானிலை சுழற்சிகளை இயக்குகிறது-ஒருங்கிணைந்த புற ஊதா கதிர்வீச்சு, அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் உப்பு செறிவூட்டல் வெளிப்பாடு ஆகியவை சுருக்கப்பட்ட நேரத்தில் பல ஆண்டு கடல் பயன்பாட்டை உருவகப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்திக்கான கட்டுமான விவரக்குறிப்புக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன், TPU பூச்சு ஒட்டுதல், வெல்ட் லைன் ஒருமைப்பாடு மற்றும் பரிமாண நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை இந்த நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கிறோம்.
Q3: காற்று புகாத ஜிப்பர்கள் உண்மையிலேயே நீரில் மூழ்கக்கூடியதா அல்லது மேற்பரப்பில் உள்ள நீர் எதிர்ப்பிற்கு மட்டும் மதிப்பிடப்பட்டதா?
எங்களின் தீவிர கடல் தொடருக்காக நாங்கள் குறிப்பிடும் ஜிப்பர் அமைப்புகள், எங்கள் உற்பத்தி சரக்குகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு முழு நீரில் மூழ்கும் தன்மைக்காக தனித்தனியாக அழுத்தம்-சோதனை செய்யப்படுகின்றன. அவை மழை அல்லது தெறிப்புக்கு மட்டும் வெளிப்படாமல், ஆற்றைக் கடக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும்-வாட்டர் கிராஃப்ட் பின்னால் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பை தீவிரமாக மூழ்கியிருக்கும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு ஜிப்பர் அழுத்தம் சோதனையை உள்வரும் பாகமாக அனுப்பவில்லை என்றால், அது நாம் அனுப்பும் பைக்குள் செல்லாது.
Q4: நீர்ப்புகா மென்படலத்தை சமரசம் செய்யாமல் மவுண்டிங் ஹார்டுவேரைச் சேர்க்க முடியுமா?
ஆம், எங்கள் கட்டுமான முறை தைக்கப்பட்ட மாற்றுகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபடும் பகுதிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். அனைத்து டி-ரிங்க்ஸ், லேஷ் பாயிண்ட்ஸ் மற்றும் MOLLE ஆங்கர் வெப்பிங் ஆகியவை பையின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் HF-வெல்டட் TPU வலுவூட்டல் இணைப்புகள் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முதன்மை மென்படலத்தை எதுவும் துளைக்கவில்லை. பேட்சுகள் கணிசமான சுமையைச் சுமக்கின்றன-நாங்கள் அவற்றை அழிவுகரமான முறையில் சோதிக்கிறோம்-பையின் உடலில் தண்ணீர் நுழைவதற்கான எந்தப் பாதையையும் உருவாக்காமல்.
