சாகச பிராண்டுகளுக்கான மோட்டார் சைக்கிள் நீர்ப்புகா பை உற்பத்தியாளர்

சீன மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து சாகச மற்றும் சுற்றுலா பிராண்டுகள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் OEM திட்டங்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் நீர்ப்புகா பைகளை Sealock தயாரிக்கிறது. நீர்ப்புகா வரம்பில் மோட்டார்சைக்கிள் சாமான்களை சரியாகக் குறிப்பிடுவது கடினமான வகையாகும், ஏனெனில் பை வெறுமனே எடுத்துச் செல்லப்படுவதில்லை - அதிர்வுறும் இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டு, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் மழையால் இயக்கப்பட்டு, துணியை உருக்கும் அளவுக்கு வெப்பமான எக்ஸாஸ்ட் அருகே நிலைநிறுத்தப்பட்டு, மோட்டார் சைக்கிள் கையாளும் விதத்தை மாற்றுகிறது. ஒரு ADV நிரல் எதைச் சரியாகப் பெற வேண்டும் மற்றும் அந்தத் தேவைகள் எவ்வாறு கட்டுமானமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன என்பதை இது அமைக்கிறது.

1. நிறுவனம் மற்றும் உற்பத்தித் தளம்

சீலாக் (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெல்டட் வாட்டர் புரூப் பைகளை உருவாக்கி, பெனெல்லி, ஹெல்லி ஹேன்சன், OSPREY மற்றும் CHUMS உள்ளிட்ட சர்வதேச வெளிப்புற மற்றும் மோட்டார்சைக்கிள் பிராண்டுகளுக்காகத் தயாரித்து வருகிறது.

• நிறுவப்பட்டது: 2003
• வசதிகள்:டோங்குவான், சீனா | ஹோ சி மின் நகரம், வியட்நாம் — எந்த மாதிரியிலும் கிடைக்கும்
• சான்றிதழ்கள்:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN
• விதிமுறைகள்:ஒரு மாடலுக்கு MOQ 300 பிசிக்கள், மாதிரிகள் 7-15 நாட்கள், மொத்தமாக 30-45 நாட்கள், FOB குவாங்டாங்

2. நான்கு நிபந்தனைகள் வேறு பேக் வகை முகங்கள் இல்லை

• அழுத்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படும் மழை.நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் தண்ணீர் ஒரு பையில் விழவில்லை, அது கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு தையல் மற்றும் டேப் செய்யப்பட்ட தையல் காலில் மழையில் இருந்து தப்பிக்கும் ஒரு மணி நேரம் மோட்டார்வே ரைடிங்கில் கசியும்.
• தொடர்ச்சியான அதிர்வு.ஒவ்வொரு மவுண்டிங் ஸ்ட்ராப், டி-ரிங் மற்றும் ஆங்கர் பாயிண்டிலும் மணிநேரம் எஞ்சின் மற்றும் ரோட் சலசலப்பு வேலை செய்கிறது. நங்கூரங்கள், துணி அல்ல, மோட்டார் சைக்கிள் சாமான்களில் தோல்வியடைகின்றன.
• கதிரியக்க மற்றும் தொடர்பு வெப்பம்.பெரும்பாலான அட்வென்ச்சர் பைக்குகளில் உள்ள ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட், அதைத் தொடும் பையை எரிக்கும் அளவுக்கு நெருக்கமாக இயங்குகிறது, மேலும் எந்த மென்மையான சாமான்களும் வடிவவியலின் மூலம் மட்டுமே ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்டை அழிக்க வடிவமைக்கப்படவில்லை. வெப்பம் என்பது ஒரு வடிவமைப்புக் கட்டுப்பாடு, விளிம்பு வழக்கு அல்ல.
• விளைவுகளை கையாளுதல்.சாமான்கள் இயந்திரத்தை மாற்றுகிறது. அதிக எடை அல்லது சமமற்ற எடை ஒரு பைக்கை தடுமாறி அலையச் செய்கிறது மற்றும் குறுக்கு காற்றில் அதை நிலைகுலையச் செய்கிறது, அதனால்தான் சுமை வைப்பது பயனர் சிக்கலைக் காட்டிலும் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

3. மவுண்டிங் முடிவு முதலில் வருகிறது

திறன் அல்லது பொருள் முன், ஒரு ADV நிரல் ஒரு பெருகிவரும் தத்துவத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது முழு தயாரிப்பு கட்டமைப்பையும் தீர்மானிக்கிறது:

	ரேக்லெஸ் / யுனிவர்சல்	ரேக் பொருத்தப்பட்ட
பொருத்துதல்	நைலான் பட்டைகள் மற்றும் கொக்கிகள் கிட்டத்தட்ட எந்த பைக்கிற்கும் பொருந்தும்; இயந்திரங்களுக்கு இடையில் எளிதாக நகரும்	பல புள்ளிகளில் ஒரு திடமான சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
பாதுகாப்பு	பட்டா பதற்றம் மற்றும் பொருத்துதல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது	சேவையில் மாறுவதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் குறைவு
வெப்ப ஆபத்து	அதிக - ஸ்லைடுகளை வெளியேற்றும் ஒரு பை	கீழ் - சட்டத்தால் குழாய் தெளிவாக நடைபெற்றது
எடை மற்றும் செலவு	லைட்டர், ரேக் வாங்கவில்லை	ரேக் வாடிக்கையாளருக்கு எடை மற்றும் விலையை சேர்க்கிறது
சிறந்தது	பரந்த சந்தை சில்லறை விற்பனை, பல பைக் குடும்பங்கள், இலகுரக இரட்டை விளையாட்டு	சுற்றுலா மற்றும் அதிக சுமை திட்டங்கள்

பெரும்பாலான பிராண்டுகள் இரண்டிற்கும் சேவை செய்கின்றன. Sealock ஆனது SL-C619 போன்ற பின்புற-ரேக் ஏற்றப்பட்ட சாமான்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் SL-C807 டெயில் பேக் போன்ற உலகளாவிய ஹூக்-அண்ட்-லூப்-பிளஸ்-கம்ப்ரஷன்-ஸ்ட்ராப் சிஸ்டம்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் தனிப்பயன் வார்ப்பட நைலான் அல்லது CNC-அலுமினியம் பேக்கிங் பிளேட்டுகள் உட்பட மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் - ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்திற்கு வெட்டப்பட்ட பிராண்டுகளின் வடிவத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

4. வெப்பம்: தேவை பெரும்பாலான விவரக்குறிப்புகள் மிஸ்

பெரும்பாலான சாகச பைக்குகளில், ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட், அதனுடன் தொடர்பு கொள்ளும் மென்மையான சாமான்களை சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு நெருக்கமாக இயங்குகிறது, மேலும் இங்குதான் உத்தரவாதக் கோரிக்கைகள் மற்றும் பிராண்ட் சேதம் உருவாகின்றன. ஒரு பொறுப்பான தயாரிப்பு பதிலில் மூன்று பகுதிகள் உள்ளன: பைப்பை குழாயிலிருந்து விலக்கி வைக்கும் வடிவியல், பிரேக்கிங் மற்றும் அதிர்வுகளின் கீழ் பக்கவாட்டு ஸ்லைடைத் தடுக்கும் மவுண்டிங் மற்றும் சில இயந்திரங்களில் வெப்பக் கவசங்கள் தேவைப்படலாம் என்று இறுதிப் பயனருக்கு தெளிவான வழிகாட்டுதல். உலகளவில் பொருந்தக்கூடிய சாமான்களை விற்கும் சாகச பிராண்டுகள் இதை ஒரு வடிவமைப்பைப் போலவே ஆவணப்படுத்தல் கடமையாகக் கருத வேண்டும் - பையில் பாதி பதில் மட்டுமே, மற்ற பாதி அது பொருத்தப்பட்ட குறிப்பிட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும்.

5. சுமை மதிப்பீடுகள் மற்றும் இருப்பு ஆகியவை தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள்

இரண்டு எண்கள் ADV லக்கேஜ் விவரக்குறிப்பில் உள்ளவை மற்றும் பொதுவாக இல்லாதவை:

• பையின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுமை.சீலாக் ஒரு மாடலுக்கு இதைக் கூறுகிறது - SL-C807 45L டெயில் பேக் 8-12 கிலோ என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது - எனவே ஒரு பிராண்டின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் இறுதிப் பயனரின் பேக்கிங் முடிவுகள் ஒரு அனுமானத்தை விட உண்மையான எண்ணிக்கையில் தங்கியிருக்கும்.
• பைக்கின் ரேக் மதிப்பீடு, இது தனி.சாகச பைக்குகளில் வெளியிடப்பட்ட பின்புற ரேக் மதிப்பீடுகள் பொதுவாக குறைந்த ஒற்றை இலக்கம் முதல் அதிக ஒற்றை இலக்க கிலோகிராம் வரம்பில் விழும், மேலும் அந்த எண்ணிக்கை ரேக் எதை எடுத்துச் செல்லலாம் என்பதை விவரிக்கிறது, மோட்டார் சைக்கிள் எதை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதை அல்ல. ரேக்குக்கு பதிலாக இருக்கைக்கு சுமைகளை மாற்றும் மென்மையான சாமான்கள் அந்த மதிப்பீட்டிற்கு கட்டுப்படவில்லை - வாடிக்கையாளர் எதிர்கொள்ளும் பொருளில் குறிப்பிடத் தகுந்த வேறுபாடு, ஏனெனில் இது பரவலாக தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

இணைக்கப்பட்ட பன்னீர்களில், இருப்பு விவரக்குறிப்பு சிக்கலாகவும் உள்ளது. ஒரு கூறப்பட்ட கணினி திறன் என்பது இருபுறமும் மொத்தமாக உள்ளது, ஒரு பக்கத்திற்கு அல்ல, மேலும் இடது மற்றும் வலது சுமைகள் ஒன்றிரண்டு கிலோகிராம்களுக்குள் இருக்க வேண்டும் அல்லது பைக் பழுதடைந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும். பன்னீர் தொகுதிகளை துல்லியமாக பொருத்தி, பேக்கிங் வழிகாட்டுதலை ஹேங்டேக்கில் அச்சிடுவதன் மூலம் பிராண்டுகள் இதை வடிவமைக்க முடியும்.

6. மூடல்: ஏன் ரோல்-டாப் மோட்டார் சைக்கிள் லக்கேஜில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது

அனுபவம் வாய்ந்த ADV ரைடர்கள் உண்மையான வானிலைக்காக ஜிப்பர்களை விட ரோல்-டாப் மூடல்களை தொடர்ந்து விரும்புகிறார்கள், மேலும் உற்பத்தி தர்க்கம் அதை ஆதரிக்கிறது. ஒரு ரோல்-டாப்பில் கிரிட் அழிக்க எந்த தடமும் இல்லை மற்றும் சிதைவதற்கு முத்திரையும் இல்லை, அது சரளை சாலைகளின் தூசி மற்றும் சேற்றை பொறுத்துக்கொள்கிறது, பயணத்தின் போது சுமை மாறும்போது ஒலி அளவை சரிசெய்கிறது, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட காற்று புகாத ஜிப்பரை விட தயாரிப்பதற்கு குறைவான செலவாகும். வர்த்தகம் மெதுவாக அணுகல் ஆகும் - எரிபொருள் நிறுத்தங்களில் தொடர்ந்து திறக்கப்படும் சாமான்களில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. கட்டுமான வழக்கு வழிகாட்டியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுஏன் ரோல்-டாப்ஸ் நீர்ப்புகா சேமிப்பகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

அதே ரைடர் ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், வெளிப்புற பட்டைகள், டெய்சி செயின்கள் மற்றும் லேஷ் பாயிண்ட்கள் கூடுதல் லிட்டர் கொள்ளளவை விட அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை - ஒரு விவரக்குறிப்பில் கொண்டு செல்ல வேண்டிய வடிவமைப்பு முன்னுரிமை.

7. மோட்டார் சைக்கிள் கடமைக்கான பொருட்கள்

PVC தார்பாலின் என்பது மோட்டார் சைக்கிள் சாமான்களுக்கான வேலைக் குதிரையாகும்: இது ரோட் ஸ்ப்ரே, கிரிட் மற்றும் UV ஆகியவற்றுக்கு எதிராக கடினமானது, கட்டமைக்கப்படும் போது கட்டமைக்கப்பட்ட வடிவத்தை வைத்திருக்கிறது, சாலைப் படலம் மற்றும் சேற்றைத் துடைக்கிறது, சுத்தமாக வெல்டிங் செய்கிறது, மேலும் விலைப் புள்ளியை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்கிறது - SL-C619 மற்றும் SL-C5007 தரநிலையான SL-CVC500 பில்ட் இரண்டும் பயன்படுத்தக் காரணம். குறைந்த எடை மற்றும் குளிர் நெகிழ்வுத்தன்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடத்தில் TPU குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த காரணத்திற்காக SL-C807 420D TPU பதிப்பில் வழங்கப்படுகிறது. வால் பையில் மேட் ஃபினிஷ் தரமானது, ஏனெனில் பளபளப்பானது மோட்டார் சைக்கிளில் மலிவானது. இருபுறமும் பிரதிபலிப்பு அச்சிடுதல் அல்லது வலையமைப்பு என்பது பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சாமான்களில் ஸ்டைலிங் தேர்வை விட பாதுகாப்புத் தேவையாகும். பொருள் வர்த்தகம் உள்ளடக்கியதுPVC செலவு மற்றும் செயல்திறன் வழிகாட்டி.

8. முழு ADV லக்கேஜ் அமைப்பை உருவாக்குதல்

சாகச ரைடர்ஸ் ஒரு பையை வாங்குவதில்லை; அவர்கள் ஒரு அமைப்பை உருவாக்குகிறார்கள், பொதுவாக மொத்தமாக பன்னீர் அல்லது சேணம் பைகள், பின்புற ரேக்கிற்கு ஒரு வால் அல்லது மேல் பை மற்றும் வேகமாக அணுகக்கூடிய பொருட்களுக்கான சிறிய பைகள். இந்த வகையில் தொடங்கப்படும் ஒரு பிராண்ட், ஒரு ஹீரோ தயாரிப்பை வழங்குவதை விட, நிலைகளை மறைப்பதன் மூலம் பயனடைகிறது, ஏனெனில் நிலைகள் நிரப்பு மற்றும் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு பேக்கிங் சிக்கலைத் தீர்க்கும் - மொத்த சேமிப்பு குறைவாகவும் பக்கங்களிலும், மேல்-ரேக் திறன், பக்க ரேக்குகள் இல்லாமல் மவுண்ட் செய்யும் திறன், மற்றும் சிறிய அளவிலான பைகள் எடை குறைவாகவும் இயந்திரத்திற்கு அருகில் மையமாகவும் இருக்கும். சீலாக் இந்த நிலைகளில் ஒரே பற்றவைக்கப்பட்ட கோடுகளில் உற்பத்தி செய்கிறது, எனவே ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு ஒரே லோகோ மற்றும் வண்ணத்தின் கீழ் ஒரே ஓட்டத்தில் அனுப்பப்படுகிறது.

9. மோட்டார் சைக்கிள் வரம்பு

முன்னுரிமையை விட வகையின்படி ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மாதிரிகள்:

படம்	மாதிரி	திறன்	பொருள்	ஏற்றுதல் / அம்சங்கள்	தயாரிப்பு பக்கம்
	SL-C807	45லி	500D PVC / 420D TPU	ஹூக் அண்ட் லூப் பேனல் + கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ராப்கள் · IPX6 · 8–12 கிலோ மதிப்பிடப்பட்டது · இரட்டை பக்க பிரதிபலிப்பு	காண்க
	SL-C619	35/50லி	500டி பிவிசி தார்ப்பாய்	பின்புற ரேக் மவுண்ட் · ரோல்-டாப் · IPX6 · பிரதிபலிப்பு அச்சு · POM கொக்கிகள்	காண்க
	SL-C629	40/60/90லி	500டி பிவிசி தார்ப்பாய்	பின் இருக்கை / வால் ரேக் · 56 × 32 × 50 செ.மீ	காண்க
	SL-C624-A	45/60லி	பிவிசி தார்ப்பாய்	பின் இருக்கை மவுண்ட் · ஐந்து பங்கு நிறங்கள்	காண்க
	80லி சேடில் பைகள்	80லி (40லி × 2)	வெல்டட் பி.வி.சி	ஹூக் மற்றும் லூப் + இரண்டு அனுசரிப்பு பட்டைகள் · 50 கிலோ · இரட்டை பக்க பிரதிபலிப்பு	காண்க
	SL-C759	25லி	TPU கலவை	நீர்ப்புகா ஜிப்பர் · மோட்டார் சைக்கிள் உட்பட பல விளையாட்டு	காண்க

முழு வகைகளும் கீழே அமர்ந்துள்ளனநீர்ப்புகா பைகள், duffels, மற்றும்உலர் பைகள். மிகவும் பொதுவான பின்புற பொருத்தப்பட்ட அளவிற்கான திறன் திட்டமிடல் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது40L வால் பை வழிகாட்டி.

10. சாகச பிராண்டுகளுக்கான OEM நோக்கம்

லோகோ மற்றும் வண்ணத்திற்கு அப்பால், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் நிரல் திறன் மற்றும் விகிதாச்சாரத்தைக் குறிப்பிடலாம், ஏற்கனவே இருக்கும் ரேக் பேட்டர்னுக்கு வெட்டப்பட்ட தனிப்பயன் பேக்கிங் பிளேட்டுகள், மூடும் வகை, துணி மற்றும் மறுப்பு, பிரதிபலிப்பு வேலை வாய்ப்பு மற்றும் கவரேஜ், லேஷ் புள்ளிகள் மற்றும் டெய்சி செயின்கள், சுருக்க பட்டா அமைப்பு, மேட் அல்லது பளபளப்பான அமைப்பு, பேக்கேஜிங், பேக்கேஜிங் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு ஸ்கெட்ச், மாதிரி அல்லது இலக்கு விவரக்குறிப்பில் இருந்து அடிப்படை மேம்பாடு ஆதரிக்கப்படுகிறது, ஒரு வெளியீட்டு தேதிக்கு எதிராக திட்டமிடப்பட்ட கருவி மற்றும் முன்னணி நேரம். மோட்டார்சைக்கிள் வரிசையில் உற்பத்தி திறன் மாதத்திற்கு 30,000 பிசிக்கள் வரை இயங்கும், மேலும் ஒரு கட்டண நிலைக்கு ஏற்றவாறு தோற்றம் கிடைக்கும்.

11. தரக் கட்டுப்பாடு

ஒவ்வொரு தொகுதியும் உள்வரும் தார்பாலின், வன்பொருள் மற்றும் பிரதிபலிப்பு பொருட்களில் IQC ஐ இயக்குகிறது; வெல்ட்கள் மற்றும் மவுண்டிங்-பாயின்ட் கட்டுமானத்தில் IPQC, ரன் தொடக்கத்தில் மாதிரி வெல்ட்களில் பீல் சோதனைகள் உட்பட; மற்றும் OQC உடன் AQL மாதிரி, தொகுதி மூழ்கும் சோதனை மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட தங்க மாதிரி ஒப்பீடு. 1,500 சுழற்சிகளுக்கு மேல் சுமை சைக்கிள் ஓட்டுதல், இழுவிசை மற்றும் பிணைப்பு வலிமை, உப்பு தெளிப்பு, உராய்வு எதிர்ப்பு, வண்ண வேகம் மற்றும் நிற வேறுபாடு ஆகியவற்றுடன், அதிர்வு தாக்கும் கூறுகளான பெருகிவரும் பட்டைகள், டி-வளையங்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளை குறிவைக்கிறது. முழு வாடிக்கையாளர் ஆய்வு செயல்முறை - அன்பாக்சிங், வெற்றிடத்தை பிரித்தெடுத்தல், 24-மணிநேர நிலையான ஓய்வு மற்றும் காற்று-கசிவு தீர்மானம் - முடிவில் இருந்து இறுதிவரை காணலாம், மேலும் SGS அல்லது QIMA மூலம் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வு கிடைக்கிறது. தரநிலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளனநீர்ப்புகா உற்பத்திக்கான தரக் கட்டுப்பாட்டு தரநிலைகள்.

12. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: எங்கள் வரம்பு ரேக்லெஸ் அல்லது ரேக்-மவுண்ட் செய்ய வேண்டுமா?
ப: ரேக்லெஸ் யுனிவர்சல் சிஸ்டம்கள் பரந்த சந்தையை அடைகின்றன - அவை கிட்டத்தட்ட எந்த பைக்கையும் பொருத்தும், இயந்திரங்களுக்கு இடையில் நகர்கின்றன, மேலும் ரேக் விலையை சேர்க்காது. ரேக்-மவுண்டட் மிகவும் பாதுகாப்பாகப் பிடிக்கிறது, கீழே அமர்ந்து, சாமான்களை வெளியேற்றாமல் இருக்க வைக்கிறது, இது அதிக டூரிங் சுமைகளுக்கு ஏற்றது. பெரும்பாலான பிராண்டுகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் மவுண்டிங் ஹார்டுவேரை ஏற்கனவே இருக்கும் ரேக் பேட்டர்னுக்கு வெட்டலாம்.

கே: எக்ஸாஸ்ட் ஹீட் பிரச்சனையை எப்படி கையாள்வது?
ப: குழாயிலிருந்து பையை வைக்கும் வடிவவியலுடன், பிரேக்கிங் மற்றும் அதிர்வின் கீழ் பக்கவாட்டு ஸ்லைடை நிறுத்தும் மவுண்ட், மற்றும் சில இயந்திரங்களுக்கு வெப்பக் கவசங்கள் தேவை என்ற வெளிப்படையான வாடிக்கையாளர் வழிகாட்டுதல். பெரும்பாலான அட்வென்ச்சர் பைக்குகளில், ஸ்டாக் எக்ஸாஸ்ட் மென்மையான சாமான்களை தொடர்பு கொள்ளும்போது சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு நெருக்கமாக இயங்கும், எனவே அது ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கே: நாம் என்ன சுமையை விளம்பரப்படுத்த வேண்டும்?
ப: பையின் சொந்த மதிப்பிடப்பட்ட சுமையைக் குறிப்பிடவும் - 45L டெயில் பையில் 8-12 கிலோ போன்ற ஒரு மாடலுக்கு எங்களுடையது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - மேலும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் ரேக் மதிப்பீடு என்பது ரேக் எதை எடுத்துச் செல்லலாம் என்பதை விவரிக்கும் வித்தியாசமான புள்ளிவிவரம் என்று தனித்தனியாக விளக்கவும். ரேக்கைக் காட்டிலும் இருக்கையின் மீது மென்மையான சாமான்களை ஏற்றுவது அந்த மதிப்பீட்டிற்குக் கட்டுப்பட்டதல்ல.

கே: மோட்டார் சைக்கிள் சாமான்களுக்கான ரோல்-டாப் அல்லது நீர்ப்புகா ஜிப்பர்?
ப: பெரும்பாலான வரம்பிற்கு ரோல்-டாப். இதில் க்ரிட் டு ஜாம் ட்ராக் இல்லை, சீல் சீல் இல்லை, சுமை மாறும்போது ஒலியளவை சரிசெய்கிறது, மேலும் செலவும் குறைவு. ரைடர் அடிக்கடி திறக்கும் சிறிய வேகமான அணுகல் பைகளுக்கு ஜிப்பர்கள் பொருந்தும்.

கே: மோட்டார் சைக்கிள் பைகள் துணியை விட பட்டைகளில் ஏன் தோல்வியடைகின்றன?
ப: தொடர்ச்சியான அதிர்வுகள் சவாரி செய்யும் மணிநேரங்களில் நங்கூரப் புள்ளிகளில் குவிகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் பை கடினமாக மீண்டும் கட்டப்படுகிறது. வெல்டட் பேட்ச்களால் ஆதரிக்கப்படும் வலுவூட்டப்பட்ட நங்கூரங்கள், 1,500 சுழற்சிகளுக்கு மேல் சுமை சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி டி-ரிங்க்ஸ் ஆகியவை அதை நிவர்த்தி செய்கின்றன.

கே: ஒரு பையை விட முழு லக்கேஜ் அமைப்பை தொடங்க முடியுமா?
ப: ஆம், இது இந்த வகையில் வலுவான பாதை. பன்னீர், ஒரு வால் அல்லது மேல் பை மற்றும் சிறிய வேகமான அணுகல் பைகள் ஆகியவை போட்டியிடுவதற்குப் பதிலாக நிரப்புபவையாகும், மேலும் அவற்றை ஒரே வரியில் உருவாக்குவது என்பது ஒரு லோகோ, ஒரு வண்ணம் மற்றும் ஒரு தயாரிப்பு ரன்.

ADV லக்கேஜ் திட்டத்தைக் கோரவும்

பெருகிவரும் மேம்பாட்டிற்காக, மதிப்பிடப்பட்ட சுமை உறுதிப்படுத்தல், மாதிரிகள் அல்லது சாகச வரம்பிற்கான முழு OEM முன்மொழிவு,விசாரணையை சமர்ப்பிக்கவும். சீனாவின் டோங்குவான் அல்லது வியட்நாமின் ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து உற்பத்தி செய்து, 24 மணி நேரத்திற்குள் கொள்முதல் விசாரணைகளுக்கு சீலாக் பதிலளிக்கிறது.