தனிப்பயன் வடிவமைப்பு கொண்ட OEM நீர்ப்புகா பைக் பைகள்

சீன மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகள், பைக் பேக்கிங் லேபிள்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கான தனிப்பயன் வடிவமைப்பிற்கு OEM நீர்ப்புகா பைக் பைகளை Sealock உருவாக்குகிறது. சைக்கிள் சாமான்கள் மற்ற எல்லா பை வகைகளையும் போலல்லாமல், முழு வளர்ச்சி செயல்முறையையும் வடிவமைக்கிறது: தயாரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தைப் பொருத்த வேண்டும், மேலும் இரண்டு பிரேம்களும் ஒரே வடிவத்தில் இருக்காது. ஒரு டஃபல் யாருக்கும் பொருந்தும். ஒரு பிரேம் பேக் ஒரு பிரேம் மாடலை ஒரே அளவில் பொருத்துகிறது - இது இந்த வகையில் தனிப்பயன் மேம்பாட்டை ஒரு மெட்டீரியல் பிரச்சனைக்கு முன் வடிவியல் சிக்கலாக மாற்றுகிறது.

1. நிறுவனம் மற்றும் விதிமுறைகள்

சீலாக் (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீர்ப்புகா பைகளை உருவாக்கி வருகிறது, KAILAS, OSPREY, Helly Hansen மற்றும் CHUMS உள்ளிட்ட சர்வதேச வெளிப்புற மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகளுக்காக தயாரித்து வருகிறது.

• வசதிகள்:டோங்குவான், சீனா | ஹோ சி மின் நகரம், வியட்நாம் — எந்த மாதிரியிலும் கிடைக்கும்
• தயாரிப்பு:27.12 மெகா ஹெர்ட்ஸ் உயர் அதிர்வெண் வெல்டிங் மற்றும் தொழில்துறை தையல் அதே உற்பத்தி தளத்தில் தனி பட்டறைகள்
• MOQ:ஒரு மாடலுக்கு 300 பிசிக்கள் |மாதிரிகள்:7-15 நாட்கள் |மொத்தமாக:30-45 நாட்கள்
• சான்றிதழ்கள்:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. பிரேம் பேக் என்பது இந்த பிரிவில் கடினமான தனிப்பயன் வேலை

சேடில் பேக்குகள், கைப்பிடிப் பைகள் மற்றும் மேல் குழாய் பைகள் ஆகியவை தரநிலைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளுக்கு ஏற்றப்படுகின்றன - சீட்போஸ்ட்கள், பார்கள் மற்றும் ஹெட்டூப்கள் சட்ட முக்கோணங்களை விட மிகக் குறைவாகவே மாறுபடும். ஒரு சட்டப் பை மூன்று குழாய்களால் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை நிரப்ப வேண்டும், அதன் கோணங்களும் நீளங்களும் ஒவ்வொரு மாடலிலும் ஒவ்வொரு மாடலிலும் ஒவ்வொரு அளவிலும் மாறும், அதே சமயம் பாட்டில் கேஜ் மவுண்ட்கள், கேபிள் ஸ்டாப்புகள், டிரெயிலர் கிளாம்ப்கள் மற்றும் பைக்கில் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டிருக்கும் வேறு ஏதேனும் பைகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

அதனால்தான் ஒரு பைக் பிராண்ட் அதன் சொந்த பாகங்களை இயக்குவது ஒரு பொதுவான பை சப்ளையர் பொருந்தாத ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: இது சட்ட வடிவவியலுக்கு சொந்தமானது. பிராண்டின் சொந்த பிரேம் அளவுகளுக்கு வெட்டப்பட்ட ஒரு பை உலகளாவிய ஒன்று இடைவெளி, தொய்வு மற்றும் தேய்த்தல் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும் - மேலும் இது பிராண்ட் மட்டுமே விற்கக்கூடிய ஒரு தயாரிப்பு ஆகும்.

3. ஃபிரேம் டெம்ப்ளேட் எப்படிப் பிடிக்கப்படுகிறது

தொழில்துறையில் இரண்டு முறைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இரண்டும் OEM மேம்பாட்டிற்காக வேலை செய்கின்றன:

• உடல் தடமறிதல்.அட்டை சட்டத்திற்கு எதிராக டேப் செய்யப்பட்டு, முக்கோணத்தின் உள் விளிம்பை முடிந்தவரை நெருக்கமாகக் கண்டறிந்து, பின்னர் ஒவ்வொரு விளிம்பையும் அளந்து டெம்ப்ளேட்டில் எழுதுவதற்கு முன் வெட்டி, சோதனைக்குப் பொருத்த வேண்டும். இது மிகவும் துல்லியமான முறையாக உள்ளது மற்றும் இன்னும் பல தயாரிப்பாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது.
• புகைப்பட வார்ப்புரு.ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட புகைப்படம் - சட்டகத்தின் விமானத்தில் ஒரு ரூலர் அல்லது டேப்பைக் கொண்டு சதுர-ஆன் ஃபிரேம் ஷாட் - மென்பொருளில் டெம்ப்ளேட்டாக மாற்றப்படுகிறது. இது வேகமானது, தொலைதூரத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் நவீன மேம்பாடு எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், அதே விவரங்கள் கைப்பற்றப்பட வேண்டும் அல்லது முதல் மாதிரி மோசமாகப் பொருந்தும்:

• பாட்டில் கூண்டு ஏற்றங்கள்,அதனால் பட்டா நிலைகள் அவற்றின் மீது இறங்காது மற்றும் பாட்டில்கள் இன்னும் அகற்றப்படலாம் - அரை-பிரேம் பைகளுக்கு, கூண்டுகள் மற்றும் மிகப்பெரிய நோக்கம் கொண்ட பாட்டில்கள் டெம்ப்ளேட் எடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு பொருத்தப்பட வேண்டும்.
• கேபிள் நிறுத்தங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் டிரெயில்லர் கவ்விகள்,பை உடல் எங்கு விடுவிக்கப்பட வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகிறது.
• கணினியில் வேறு ஏதேனும் பை.மேல் குழாய் பை பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதை முதலில் பொருத்தி அதன் பட்டைகளை டெம்ப்ளேட்டில் குறிக்கவும், இதனால் இருவரும் ஒரே ஆங்கர் புள்ளிகளுக்கு சண்டையிட மாட்டார்கள்.

படம் 1: வரைபடத்தை உருவாக்கும் போது, ​​பாட்டில் கூண்டு பொருத்தும் துளைகள், கேபிள் நிறுத்தங்கள், டிரெயிலர் கிளிப்புகள் மற்றும் முன் நிறுவப்பட்ட மேல் குழாய் பை பட்டைகள் ஆகியவற்றை ஒன்றாக பதிவு செய்யவும்; இல்லையெனில், முதல் மாதிரி நிச்சயமாக சரியாக பொருந்தாது.

4. ஒரு டெம்ப்ளேட்டிலிருந்து ஒரு தயாரிப்பு வரம்பிற்கு

இது ஒரு முறை தனிப்பயன் பை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய திட்டமாக மாறும், மேலும் பெரும்பாலான பிராண்டுகள் வேலையை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றன. நான்கு அளவுகளில் ஒரு பிரேம் மாடல் நான்கு வடிவங்கள், ஒன்று அல்ல - மேலும் நான்கு அளவுகளில் மூன்று பிரேம் மாடல்களைக் கொண்ட ஒரு பிராண்ட் பன்னிரெண்டு-வடிவ நிரலைத் திட்டமிடுகிறது.

அதை நிர்வகிக்க மூன்று வழிகள்:

• ஒரு டெம்ப்ளேட் நூலகத்தை உருவாக்கவும்.நிறுவப்பட்ட தயாரிப்பாளர்கள் கோப்பில் நூற்றுக்கணக்கான பிரேம் டெம்ப்ளேட்களை வைத்திருக்கிறார்கள், எனவே மீண்டும் அல்லது அருகில் உள்ள மாதிரியானது ஒரு புதிய மேம்பாட்டிற்கு பதிலாக ஒரு மாதிரி சரிசெய்தல் ஆகும். மாடல் ஆண்டுகளில் ஒரு பிராண்டின் சொந்த அட்டவணைக்கும் இது பொருந்தும்.
• மீண்டும் வரைவதை விட தரம்.ஒரு சட்டக் குடும்பம் விகிதாசாரமாக வடிவவியலைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் இடத்தில், தனித்தனியாக டெம்ப்ளேட் செய்வதற்குப் பதிலாக அளவுகளில் வடிவங்களைத் தரப்படுத்தலாம், இது வளர்ச்சி நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
• முழு-சட்டத்துடன் சேர்த்து அரை-பிரேமை வழங்கவும்.அரை-பிரேம் பை முழு-ஃபிரேம் பையை விட அதிக வடிவியல் மாறுபாட்டை பொறுத்துக்கொள்கிறது, எனவே இது ஒரு வடிவத்திலிருந்து பல பிரேம் அளவுகளை உள்ளடக்கியது - பெரும்பாலும் வால்யூம் SKU-க்கான சரியான தேர்வு, முழு-ஃபிரேம் ஹீரோ மாடல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

வடிவங்கள் செட்டில் செய்யப்பட்டவுடன் தொகுதி இதற்கு தடையாக இருக்காது. 600D TPU ஃபிரேம் பேக் பிளாட்ஃபார்ம் மாதத்திற்கு 50,000 துண்டுகளாக இயங்குகிறது, எனவே அளவுகளில் பல ஃபிரேம் மாடல்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பிராண்ட், லைன் கொள்ளளவைக் காட்டிலும் பேட்டர்ன் டெவலப்மெண்ட் நேரத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது - இது ஒரு டெம்ப்ளேட் லைப்ரரியை முன்கூட்டியே உருவாக்குவதற்கும் வடிவியல் அனுமதிக்கும் இடத்தில் தரப்படுத்துவதற்கும் மற்றொரு வாதம்.

5. அகல வடிவியல்: ரைடர்ஸ் இதைப் பயன்படுத்தலாமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் விவரம்

ஃபிரேம் பேக் அகலம் என்பது திறன் விருப்பத்தை விட உண்மையான பொறியியல் முடிவாகும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு பெடல் ஸ்ட்ரோக்கிலும் சவாரியின் முழங்கால்கள் அதன் இருபுறமும் கடந்து செல்லும். மாறிகள்:

• சட்ட வகை இயக்கிகள் அனுமதிக்கப்பட்ட அகலம்.ஒரு மலைச் சட்டத்தின் கீழ், நீளமான முக்கோணம் முழங்கால் பாதையிலிருந்து மேலும் அமர்ந்திருப்பதால், பை அகலமாக இருக்கும்; ஒரு சரளை அல்லது சாலை சட்டத்திற்கு தேய்ப்பதைத் தவிர்க்க ஒரு குறுகிய சுயவிவரம் தேவை.
• டேப்பர் எதிராக ஸ்லிம்.ஒரு குறுகலான பை நடுவில் அகலமானது மற்றும் முதுகெலும்பை நோக்கி குறுகியது; ஒரு மெலிதான சுயவிவரமானது ஒரு குறுகிய நிலைப்பாடு அல்லது முழங்கால் தொடர்பு வரலாற்றைக் கொண்ட ரைடர்களுக்கு நிலையான அகலத்தை முன்னும் பின்னும் வைத்திருக்கும். ஒரு வரம்பில் இரண்டையும் வழங்குவது, ஒரு தளத்திலிருந்து இரண்டு ரைடர் வகைகளையும் உள்ளடக்கியது.
• வீக்கம் கட்டுப்பாடு.ஒரு பேக் செய்யப்பட்ட பை அதன் பெயரளவு அகலத்தை விட அகலமாக இருக்கும், மேலும் ஒரு உள் தடுப்பு என்பது பெரிய பைகளில் இருப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது - ஒன்று இல்லாமல், ஒரு பெரிய சட்ட பை நிரம்பிய தருணத்தில் முழங்கால் பிரச்சனையாக மாறும்.
• முதுகெலும்பு அகலம்ஒட்டுமொத்த அகலத்திலிருந்து தனித்தனியாக குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது குழாய்களுக்கு எதிரான அனுமதியை தீர்மானிக்கிறது.

6. கூறு-நிலை விவரக்குறிப்பு

தனிப்பயன் பைக் பேக் சுருக்கமானது கூறு அளவை அடைய வேண்டும், ஏனெனில் பல தேர்வுகள் விருப்பத்தேர்வை விட அளவை சார்ந்தது:

• பை வகை மூலம் ஜிப்பர் அளவு.பெரிய கேஜ் ஜிப்பர்கள் முழு பிரேம் பைகளுக்கு பொருந்தும், அங்கு திறப்பு நீளமாகவும் சுமைகள் அதிகமாகவும் இருக்கும்; இலகுவான அளவீடுகள் அரை சட்டகம் மற்றும் சிறிய பைகளுக்கு பொருந்தும். முழு-பிரேம் ஜிப்பரைக் குறைப்பது ஒரு பொதுவான தோல்வி வழி.
• குசெட் துணி.சட்டக் குழாய்களை எதிர்கொள்ளும் மையக் குழு நிலையான தொடர்பைப் பெறுகிறது மற்றும் பக்க பேனல்களை விட கனமான, அதிக சிராய்ப்பு-எதிர்ப்பு துணியில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.
• மவுண்டிங் முறை மற்றும் பட்டா எண்ணிக்கை.வெல்க்ரோ ஸ்ட்ராப்கள் உலகளாவிய மற்றும் ரெட்ரோஃபிட் ஃபிட்மென்ட்டுக்கு ஏற்றது - 0.8L டாப் டியூப் பிளாட்ஃபார்ம் மூன்று இடமாற்றக்கூடிய பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேல் குழாயில் இரண்டு மற்றும் தலைக் குழாயில் ஒன்று, எனவே பாட்டில் கூண்டு அல்லது கேபிளை அழிக்க பையை குழாயுடன் சறுக்கலாம். போல்ட்-ஆன் க்ரோமெட்கள் துணை மவுண்ட்களுடன் கூடிய பிரேம்கள் மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான, சலசலப்பு இல்லாத முடிவைக் கொடுக்கும்; அதன் சொந்த பிரேம்களைக் கொண்ட ஒரு பைக் பிராண்ட் போல்ட்-ஆன் என்பதைக் குறிப்பிடலாம், ஏனெனில் அந்த மவுண்ட்கள் எங்கு அமரும் என்பதை அது கட்டுப்படுத்துகிறது.
• கேபிள் துறைமுகங்கள்பேக்கிற்குள் இருக்கும் பவர் பேங்க் அல்லது டைனமோவிலிருந்து சார்ஜிங் ஈயத்தை ஹெட் யூனிட்டுக்கு அனுப்புவதற்கு.
• உள் தளவமைப்பு- பிரிப்பான், ஆவணப் பாக்கெட், நீரேற்றம் அல்லது டைனமோ ஸ்லாட்.

7. டிசைன் எனவே அதை மோசமாகப் பொருத்த முடியாது

தனிப்பயன் மேம்பாட்டின் கவனிக்கப்படாத பகுதி பயனர் பிழைக்கு எதிராக வடிவமைப்பதாகும். ரைடர்கள் வழக்கமாக வெல்க்ரோ பட்டைகளை அதிகமாக இறுக்குவதுடன், தீவிர நிகழ்வுகளில் அது பேரழிவு சக்தியை பையிலேயே செலுத்துகிறது. சரியாகப் பொருத்தப்பட்ட சட்டப் பை மூன்று குழாய்களுக்குள்ளும் சமமாக அமர்ந்திருக்கும், முதுகுத் தண்டை இயற்கையாகவே தளர்த்தி, பக்கவாட்டுத் தையல்கள் மென்மையான கோடுகளாக இயங்கும் - ஒவ்வொரு பட்டையிலும் சிகரங்களாக நீட்டப்படவில்லை.

இரண்டு வடிவமைப்பு மறுமொழிகள்: பேனல் ஆதரிக்கப்படாத இடத்தைக் காட்டிலும் சுமை பாதை ஆதரிக்கப்படும் பட்டைகளைக் கண்டறியவும், மேலும் அடர்த்திக்கு பதிலாக பதற்றம் விநியோகிக்கப்படும் போதுமான பட்டா நிலைகளைக் குறிப்பிடவும். பெட்டியில் உள்ள தெளிவான பொருத்துதல் வழிமுறைகள், வாகன சாமான்களில் உள்ளதைப் போலவே, இந்த வகை தயாரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

படம் 2: முழங்கால் தேய்த்தல் ஏற்படுகிறதா என்பதை அகலம் தீர்மானிக்கிறது, பகிர்வு பலகை முழு சுமையின் கீழ் வெளிப்புறமாக வீக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது, மற்றும் ஸ்ட்ராப் நிலை பேக்கிங் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது - மூன்று காரணிகளும் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இறுதி செய்யப்படுகின்றன.

8. பிற நிலைகளுக்கான தனிப்பயன் அளவுருக்கள்

பிரேம் பைகள் வளர்ச்சி முயற்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, ஆனால் மற்ற நிலைகள் அவற்றின் சொந்த குறிப்பிட்ட அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன:

• சேணம் பொதிகள்- கொள்ளளவு மற்றும் நீளம், இருக்கை இரயில் மற்றும் சீட்போஸ்ட் மவுண்டிங் இடைமுகம், உள் விறைப்பு மற்றும் ஆண்டி-ஸ்வே கட்டுமானம், சுருக்க பட்டா எண்ணிக்கை மற்றும் நோக்கம் கொண்ட டயர் அளவுக்கான அனுமதி வடிவியல். 10–14L இயங்குதளமானது 420D TPU பாடி மற்றும் 600D TPU வலுவூட்டல் பேனலுடன் UTX அல்லது Duraflex பக்கிள்களில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ரோல்-டாப் க்ளோசர் மற்றும் தண்டவாளங்கள் மற்றும் போஸ்டில் டூயல் மவுண்டிங் உள்ளது.
• கைப்பிடி பைகள்- பார் விட்டம் மற்றும் துளி அனுமதி, கேபிள் ரூட்டிங் நிவாரணம் மற்றும் பெருகிவரும் இடைமுகம்; 7L TPU இயங்குதளம் மலை மற்றும் சாலை காக்பிட்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது.
• மேல் குழாய் பைகள்- போல்ட்-ஆன் அல்லது ஸ்ட்ராப் மவுண்டிங், திடமான பக்கங்கள், ஒரு கை மூடல், கேபிள் போர்ட்.
• சைக்கிள் ஓட்டும் பைகள்- பின் பேனல் மற்றும் சேணம் வடிவியல், வழிகாட்டியில் மூடப்பட்டிருக்கும்நீர்ப்புகா பையுடனும் OEM திட்டங்கள்.

எந்த நிலையில் எந்தத் திறனைப் பெறுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் சுமை வேலை வாய்ப்பு தர்க்கம் வழிகாட்டியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுசைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகள்.

9. வளர்ச்சி வரிசை

• 1. சுருக்கமான மற்றும் வடிவியல் பிடிப்பு- சட்ட மாதிரிகள் மற்றும் அளவுகள், டெம்ப்ளேட்டுகள் அல்லது அளவீடு செய்யப்பட்ட புகைப்படங்கள், இலக்கு திறன், பெருகிவரும் முறை, பொருட்கள், வண்ணம், பிராண்டிங், அளவு, வெளியீட்டு தேதி.
• 2. வடிவ வளர்ச்சி— வடிவியல் அனுமதிக்கும் அளவுகள் முழுவதும் தரப்படுத்தலுடன், வார்ப்புருக்கள் உற்பத்தி முறைகளாக மாற்றப்படுகின்றன.
• 3. மாதிரியாக்கம்- முதல் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டு, விமர்சன ரீதியாக, ஒரு அட்டவணையில் மதிப்பிடுவதற்குப் பதிலாக உண்மையான பிரேம்களில் சோதனை பொருத்தப்பட்டது; பட்டா நிலைகள், அனுமதி மற்றும் சுமையின் கீழ் உள்ள வீக்கம் ஆகியவை பைக் ஏற்றப்பட்டவுடன் உறுதி செய்யப்படுகின்றன.
• 4. திருத்தம் மற்றும் ஒப்புதல்- முறை சரி செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஒவ்வொரு பக்கமும் வைத்திருக்கும் கையொப்பமிடப்பட்ட தங்க மாதிரி.
• 5. QC இன் கீழ் மொத்த உற்பத்திமற்றும் முன் ஏற்றுமதி ஆய்வு.

தனிப்பயன் மேம்பாடு வண்ண மாற்றத்தை விட நீண்ட நேரம் இயங்குகிறது, மேலும் பற்றவைக்கப்பட்ட கூறுகளுக்கு தனித்தனியாக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட சொந்த இயந்திர இறக்கங்கள் தேவை, எனவே வெளியீட்டு தேதி விசாரணையில் பகிரப்பட வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகள் தங்கள் சொந்த மாடல்-ஆண்டு சுழற்சிக்கு எதிராகவும் திட்டமிட வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு சட்டகத்திற்கு வெட்டப்பட்ட பாகங்கள் பைக்குடன் வருவதற்குப் பிறகு வருவதற்குப் பதிலாக வர வேண்டும்.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரம்பில் ஒரு மாடலுக்கு குறைந்தபட்சம் 300 துண்டுகள், டெயில் பேக் பிளாட்ஃபார்ம் 500. ஒரு நிரல் பல நிலைகளில் விரியும் இடங்களில், அடிப்படை துணியைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் மாடல்கள், தொடர்பில்லாத பொருட்கள் முழுவதும் பரவியிருக்கும் ஒரே எண்ணிக்கையைக் காட்டிலும் திட்டமிடுவது மற்றும் மேற்கோள் காட்டுவது எளிது.

10. பைக் வரம்பு

முன்னுரிமையை விட வகையின்படி ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மாதிரிகள்:

படம்	மாதிரி / வகை	திறன்	பொருள்	ஏற்றுதல் / அம்சங்கள்	தயாரிப்பு பக்கம்
	SL-K089-A ஃபிரேம் பேக்	வாங்குபவர் விவரக்குறிப்புக்கு வெட்டு	600D TPU	டெம்ப்ளேட்-உந்துதல் தனிப்பயன் அளவு · கருப்பு, சாம்பல், ராணுவ பச்சை, பழுப்பு · 50,000 பிசிக்கள்/மாதம் திறன்	காண்க
	மேல் குழாய் சட்ட பை	0.8லி · 80 கிராம்	800D TPU	மூன்று இடமாற்றக்கூடிய பட்டைகள் · நீர்ப்புகா ஜிப் · மழை மற்றும் தெளிப்பு மதிப்பிடப்பட்டது	காண்க
	SL-K022 சேணம் பை	10-14லி	420D TPU + 600D TPU வலுவூட்டல்	இருக்கை தண்டவாளங்கள் + சீட்போஸ்ட் · ரோல்-டாப் · IPX6–7 · UTX/Duraflex கொக்கிகள்	காண்க
	SL-K060B கைப்பிடி பை	7லி	TPU	காக்பிட் மவுண்ட் · மலை மற்றும் சாலை · கருப்பு, சாம்பல்	காண்க
	SL-K088-A இருக்கை பை	20 × 9.5 × 5 செ.மீ	600D TPU	கீழ் சேணம் · நான்கு பங்கு நிறங்கள்	காண்க
	K055 கீழ் இருக்கை பை	22.5 × 10.5 × 7 செ.மீ	600D TPU	அண்டர்-சேடில் · BSCI / ISO	காண்க
	SL-K1102-A டெயில் பேக்	30 × 17.5 × 56 செ.மீ	பூசப்பட்ட நீர்ப்புகா துணி	பின்புற ரேக் மவுண்ட் · MOQ 500 பிசிக்கள்	காண்க
	SL-E980 கம்யூட்டர் பேக்பேக்	22லி	600D TPU லேமினேட்	ரோல்-டாப் · IPX6 · பிரிக்கக்கூடிய லேப்டாப் ஸ்லீவ், 13"/14"/15.6" விருப்பங்கள் · 3D EVA ஏர்ஃப்ளோ பேக்	காண்க
	SL-E144 சைக்கிள் ஓட்டும் பேக் பேக்	15லி	TPU	மிதக்கும் காற்றோட்டம் · IPX6 · 0.85 கிலோ	காண்க
	SL-E216 கம்யூட்டர் பேக்பேக்	20லி	420D TPU லேமினேட்	IPX6 · நீர்ப்புகா முன் பாக்கெட் · EVA ஏர்-மெஷ் பின் · பிரதிபலிப்பு	காண்க

முழு வகைகளும் கீழே அமர்ந்துள்ளனநீர்ப்புகா பைகள், உலர் முதுகுப்பைகள், மற்றும்உலர் பைகள். பொருள் விருப்பங்கள் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளனTPU பொருள் வழிகாட்டிமற்றும் வழிகாட்டியில் பிராண்டிங் நோக்கம்விருப்ப உலர் பைகள்.

11. தரக் கட்டுப்பாடு

ஒவ்வொரு தொகுதியும் உள்வரும் துணி, சிப்பர்கள், கொக்கிகள் மற்றும் வலைப்பிங்கில் IQC ஐ இயக்குகிறது; வெல்ட்கள், தையல் அடர்த்தி மற்றும் பதற்றம் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள மவுண்டிங்-பாயின்ட் கட்டுமானம், ரன் தொடக்கத்தில் மாதிரி வெல்ட்களில் பீல் சோதனைகள் உட்பட IPQC; மற்றும் OQC உடன் AQL மாதிரி, தொகுதி மூழ்கி சோதனை, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவத்திற்கு எதிரான பரிமாண சோதனைகள் மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட தங்க மாதிரி ஒப்பீடு. பெரும்பாலான வகைகளைக் காட்டிலும் இங்கு பரிமாணக் கட்டுப்பாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் ஒரு சில மில்லிமீட்டர் வடிவிலான சட்டப் பை அது வெட்டப்பட்ட சட்டகத்திற்கு இனி பொருந்தாது. 1,500 சுழற்சிகளுக்கு மேல் சுமை சைக்கிள் ஓட்டுதல், இழுவிசை மற்றும் பிணைப்பு வலிமை, உராய்வு எதிர்ப்பு, வண்ண வேகம் மற்றும் வண்ண வேறுபாடு ஆகியவற்றுடன் பட்டைகள் மற்றும் நங்கூரங்களை குறிவைக்கிறது. முழு வாடிக்கையாளர் ஆய்வு செயல்முறை - அன்பாக்சிங், வெற்றிடத்தை பிரித்தெடுத்தல், 24-மணிநேர நிலையான ஓய்வு மற்றும் காற்று-கசிவு தீர்மானம் - SGS அல்லது QIMA ஆய்வு மூலம் இறுதிவரை காணலாம். தரநிலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளனநீர்ப்புகா உற்பத்திக்கான தரக் கட்டுப்பாட்டு தரநிலைகள்.

12. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: சட்டப் பையை உருவாக்க எங்களிடமிருந்து உங்களுக்கு என்ன தேவை?
A: சட்ட வடிவியல் - முன் முக்கோணத்தில் இருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இயற்பியல் வார்ப்புருக்கள் அல்லது சட்டத்தின் விமானத்தில் ஒரு ஆட்சியாளருடன் அளவீடு செய்யப்பட்ட புகைப்படங்கள் - மேலும் சட்டத்தின் மாதிரிகள் மற்றும் அளவுகள் மறைக்கப்பட வேண்டும். பாட்டில் கேஜ் மவுண்ட்கள், கேபிள் நிறுத்தங்கள், டிரெயில்லர் கிளாம்ப்கள் மற்றும் சட்டத்தைப் பகிரும் வேறு எந்தப் பையின் பட்டைகளையும் பிடிக்கவும்.

கே: எங்கள் திட்டத்திற்கு எத்தனை வடிவங்கள் தேவைப்படும்?
ப: ஃபுல்-ஃபிரேம் பைகளுக்கு ஒரு பிரேம் மாடலுக்கு ஒன்று, எனவே நான்கு அளவுகளில் மூன்று மாடல் கேட்லாக் என்பது பன்னிரெண்டு-பேட்டர்ன் டெவலப்மெண்ட் ஆகும். ஒரு பிரேம் குடும்பம் முழுவதும் தரப்படுத்துதல் மற்றும் ஒரு அரை-பிரேம் பையை வழங்குதல், இது மிகவும் அதிகமான வடிவியல் மாறுபாட்டை பொறுத்துக்கொள்ளும், அந்த எண்ணிக்கையை குறைக்க இரண்டு வழிகள்.

கே: சட்ட பை எவ்வளவு அகலமாக இருக்க வேண்டும்?
A: சவாரியின் முழங்கால்களை சந்திக்காமல் சட்ட வகை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அகலம். மவுண்டன் பிரேம்கள் அதிக அகலத்தை அனுமதிக்கின்றன, சரளை மற்றும் சாலை பிரேம்களுக்கு ஒரு குறுகிய சுயவிவரம் தேவை, மேலும் ஒரு குறுகலான பதிப்பு மற்றும் மெலிதான பதிப்பு இரண்டு ரைடர் நிலைகளையும் உள்ளடக்கியது. பேக் செய்யப்பட்ட பை அதன் பெயரளவிலான அகலத்தை விட அகலமாக வீங்கி இருப்பதால், பெரிய பைகளில் உள்ளகத் தடுப்பைக் குறிப்பிடவும்.

கே: வெல்க்ரோ பட்டைகள் அல்லது போல்ட்-ஆன் மவுண்டிங்?
A: உலகளாவிய மற்றும் ரெட்ரோஃபிட் பொருத்தத்திற்கான வெல்க்ரோ; சட்டத்தில் துணை மவுண்ட்கள் இருக்கும் இடத்தில் மிகவும் பாதுகாப்பான, சலசலப்பு இல்லாத முடிவுக்கான போல்ட்-ஆன். ஒரு பைக் பிராண்ட் அதன் சொந்த பிரேம்களுக்கான துணைக்கருவிகளை உருவாக்குவது போல்ட்-ஆன் என்பதைக் குறிப்பிடலாம், ஏனெனில் அந்த மவுண்ட்கள் எங்கு அமரும் என்பதை அது கட்டுப்படுத்துகிறது.

கே: முதல் மாதிரியை புகைப்படங்களிலிருந்து அங்கீகரிக்க முடியுமா?
ப: அது கூடாது. பைக் பைகள் உண்மையான சட்டகத்தில் சோதனை பொருத்தப்பட்டு, ஏற்றப்பட்டதை மதிப்பிட வேண்டும் - பட்டா நிலைகள், குழாய் அனுமதி மற்றும் சுமையின் கீழ் உள்ள வீக்கம் ஆகியவை பைக்கில் மட்டுமே வெளிப்படும். அதை ஒரு சம்பிரதாயமாகக் கருதாமல், மாதிரிச் சுற்றில் உருவாக்குங்கள்.

கே: காலவரிசையை எப்படி திட்டமிட வேண்டும்?
ப: உங்கள் மாதிரி ஆண்டு முழுவதும். ஒரு குறிப்பிட்ட ஃபிரேமில் ஒரு துணை வெட்டு பைக்குடன் தொடங்க வேண்டும், எனவே மொத்த உற்பத்தி, மாதிரி மற்றும் திருத்தம், வடிவ மேம்பாடு மற்றும் வடிவியல் பிடிப்பு மூலம் அந்த தேதியிலிருந்து பின்னோக்கி வேலை செய்யுங்கள் - மேலும் விசாரணையில் வெளியீட்டு தேதியைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள், இதனால் கருவி மற்றும் மாதிரிகள் அதற்கு எதிராக திட்டமிடப்படலாம்.

தனிப்பயன் சைக்கிள் ஓட்டுதல் திட்டத்தைக் கோரவும்

பிரேம்-குறிப்பிட்ட மேம்பாடு, டெம்ப்ளேட் வழிகாட்டுதல், மாதிரிகள் அல்லது முழு OEM முன்மொழிவு,விசாரணையை சமர்ப்பிக்கவும். சீனாவின் டோங்குவான் அல்லது வியட்நாமின் ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து உற்பத்தி செய்து, 24 மணி நேரத்திற்குள் கொள்முதல் விசாரணைகளுக்கு சீலாக் பதிலளிக்கிறது.