சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகளுக்கான நீர்ப்புகா பைக் பேக் உற்பத்தியாளர்

சீலாக், சைக்ளிங் பிராண்ட்கள், பைக் பேக்கிங் லேபிள்கள் மற்றும் OEM திட்டங்களுக்கான நீர்ப்புகா பைக் பைகளை சீனா மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து தயாரிக்கிறது. மிதிவண்டிச் சாமான்கள், வேறு எந்த வாகன வகைப் பங்குகளும் இல்லாத ஒரு தடையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது: ஒவ்வொரு கிராமும் சவாரி செய்பவரால் உணரப்படுகிறது, மேலும் நகரும் ஒரு பை பைக்கைக் கையாளும் விதத்தை மாற்றுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் சாமான்கள் வெப்பம் மற்றும் என்ஜின் அதிர்வுக்கு எதிராக வடிவமைக்கப்படும் இடத்தில், பைக் பைகள் ஸ்வே, க்ளியரன்ஸ் மற்றும் வெயிட் பிளேஸ்மென்ட் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக வடிவமைக்கப்படுகின்றன - மேலும் அந்த மூன்றும் ஒரு வரம்பு வெற்றிபெறுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

1. நிறுவனம் மற்றும் விதிமுறைகள்

சீலாக் (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீர்ப்புகா பைகளை உருவாக்கி வருகிறது, KAILAS, OSPREY, Helly Hansen மற்றும் CHUMS உள்ளிட்ட சர்வதேச வெளிப்புற மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிராண்டுகளுக்காக தயாரித்து வருகிறது.

• வசதிகள்:டோங்குவான், சீனா | ஹோ சி மின் நகரம், வியட்நாம் — எந்த மாதிரியிலும் கிடைக்கும்
• தயாரிப்பு:27.12 மெகா ஹெர்ட்ஸ் உயர் அதிர்வெண் வெல்டிங் மற்றும் தொழில்துறை தையல் அதே உற்பத்தி தளத்தில் தனி பட்டறைகள்
• MOQ:ஒரு மாடலுக்கு 300 பிசிக்கள் |மாதிரிகள்:7-15 நாட்கள் |மொத்தமாக:30-45 நாட்கள்
• சான்றிதழ்கள்:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. ஒவ்வொரு நிலையும் வெவ்வேறு வகையான சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது

பைக் பேக்கிங் பை வடிவமைப்பின் வரையறுக்கும் கொள்கை என்னவென்றால், ஒரு பைக்கில் உள்ள நிலைகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய சேமிப்பக அளவுகள் அல்ல - ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வகையான சரக்குகளுக்கு ஏற்றது, மேலும் இதை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது ஏற்றப்பட்ட பைக்கை மோசமாகக் கையாளுகிறது:

படம்	மாதிரி	திறன்	பொருள்	ஏற்றுதல் / அம்சங்கள்	தயாரிப்பு பக்கம்
	SL-K022 சேணம் பை	10-14லி	420D TPU + 600D TPU வலுவூட்டல்	இருக்கை தண்டவாளங்கள் + சீட்போஸ்ட் · ரோல்-டாப் · IPX6–7 · UTX/Duraflex கொக்கிகள் · 12L இல் 50 × 18 × 16 செ.மீ.	காண்க
	SL-K060B கைப்பிடி பை	7லி	TPU	மலை மற்றும் சாலைக்கான காக்பிட் மவுண்ட் · கருப்பு, சாம்பல்	காண்க
	மேல் குழாய் சட்ட பை	0.8லி · 80 கிராம்	800D TPU	மூன்று சரிசெய்யக்கூடிய பட்டைகள், மேல் குழாயில் இரண்டு மற்றும் தலைக் குழாயில் ஒன்று · நீர்ப்புகா ஜிப் · மழை மற்றும் தெளிப்பு பாதுகாப்பு	காண்க
	SL-K089-A ஃபிரேம் பேக்	விவரக்குறிப்புக்கு	600D TPU	டாப் ட்யூப் மவுண்ட் · வாங்குபவர் விவரக்குறிப்புக்கு வெட்டப்பட்ட அளவுகள் · கருப்பு, சாம்பல், ராணுவ பச்சை, பழுப்பு	காண்க
	SL-K088-A இருக்கை பை	20 × 9.5 × 5 செ.மீ	600D TPU	குழாய், கருவிகள், சாவிகள் மற்றும் பணப்பையை அண்டர் சேடில் கேரி	காண்க
	K055 கீழ் இருக்கை பை	22.5 × 10.5 × 7 செ.மீ	600D TPU	அண்டர்-சேடில் கேரி · கருப்பு · BSCI / ISO	காண்க
	SL-K1102-A டெயில் பேக்	30 × 17.5 × 56 செ.மீ	பூசப்பட்ட நீர்ப்புகா துணி	பயணம் மற்றும் சுற்றுப்பயணத்திற்கான பின்புற ரேக் மவுண்ட் · MOQ 500 பிசிக்கள்	காண்க
	SL-E980 கம்யூட்டர் பேக்பேக்	22லி	600D TPU லேமினேட்	ரோல்-டாப் · IPX6 · பிரிக்கக்கூடிய 15.6" லேப்டாப் ஸ்லீவ் · 3D EVA காற்றோட்டம் பின் · 48 × 30 × 15 செமீ · 0.95 கிலோ	காண்க
	SL-E144 சைக்கிள் ஓட்டும் பேக் பேக்	15லி	TPU	மிதக்கும் காற்றோட்ட பின்புறம் · IPX6 · 27 × 18 × 50 செமீ · 0.85 கிலோ	காண்க
	SL-E216 கம்யூட்டர் பேக்பேக்	20லி	420D TPU லேமினேட்	IPX6 · நீர்ப்புகா முன் பாக்கெட் · EVA ஏர்-மெஷ் பின் · பிரதிபலிப்பு · 0.8 கிலோ	காண்க
	கருப்பு & சாம்பல் TPU பேக்பேக்	8லி	TPU	HF-வெல்டட் சீம்கள் · நீர்ப்புகா உள் பாக்கெட் · 29 × 7 × 42 செமீ · MOQ 500 பிசிக்கள்	காண்க

ஒரு பிராண்டிற்கு இது வணிகரீதியாக முக்கியமானது: நிலைகளைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்ட வரம்பு ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு போட்டியிடும் SKU களை விட ஒரு அமைப்பை விற்கிறது, மேலும் நிலைகள் மாற்றாக இல்லாமல் ஒருவருக்கொருவர் உண்மையாக பூர்த்தி செய்கின்றன.

படம் 1: பிரேம் பையில் கனமான அடர்த்தியான பொருட்களை, ஹேண்டில்பார் பையில் லேசான பருமனான பொருட்கள், இருக்கை பையில் சுருக்கக்கூடிய மென்மையான பொருட்கள் மற்றும் மேல் குழாயில் எளிதில் அணுகக்கூடிய பொருட்கள் - தவறான நிலைகளில் பேக் செய்தால், பைக் மோசமாக கையாளும்.

3. ஸ்வே என்பது வகையின் வரையறுக்கும் தோல்வி

மோசமாக கட்டமைக்கப்பட்ட இருக்கைப் பொதிகள் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பக்கவாட்டாக அசைகின்றன, இது சவாரி செய்பவரின் சமநிலையைத் தூக்கி எறிந்து, அவற்றைப் பிடிக்க வேண்டிய மவுண்டிங் புள்ளிகளை படிப்படியாக அணிகிறது. தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பில், மாற்றும் ஒரு பை வெறுமனே எரிச்சலூட்டுவதாக இல்லை - இது சவாரி செய்வதை கடினமாக்குகிறது மற்றும் குறைவான யூகிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது, அதனால்தான் மவுண்டிங் தரமானது ஒரு தீவிரமான தயாரிப்பை மலிவான ஒன்றிலிருந்து மிகவும் கூர்மையாக பிரிக்கிறது.

பொறியியல் பதில்கள் கட்டமைப்பு ரீதியானவை மற்றும் பெரும்பாலும் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு பதிலாக தைக்கப்பட்டவை:

• உள் விறைப்பான்கள் அல்லது ஸ்வே எதிர்ப்பு தடைகள்சுமையின் கீழ் பை சிதைந்து ஊசலாடுவதை நிறுத்துகிறது.
• மேல் மற்றும் கீழ் நிலைப்படுத்தும் கூறுகள்சீட்போஸ்ட் மற்றும் சேணம் தண்டவாளத்தில், பை ஒன்று தொங்குவதை விட இரண்டு புள்ளிகளில் அமைந்துள்ளது.
• பல சுருக்க மற்றும் நிலைப்படுத்தி பட்டைகள்- ஸ்வே-ஃப்ரீ என சோதிக்கும் பைகள் பொதுவாக இரண்டு பட்டைகளுக்கு பதிலாக பல பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, சுமைகளை ஒரு திடமான வெகுஜனமாக மாற்றும்.
• ஓவர்ஹாங்கைக் கட்டுப்படுத்தும் வடிவம், சுமையை பின்புறமாக நீட்டாமல் இருக்கைக்கு அருகில் வைத்தல்.

வரம்பில் உள்ள பைக் பேக்கிங் சேடில் பேக் இந்த லாஜிக்கிற்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது - 10-14L 420D TPU லேமினேட் நைலான் உடல் மற்றும் 600D TPU வலுவூட்டல் பேனல், UTX அல்லது Duraflex கொக்கிகளில் அதிக வலிமை கொண்ட நைலான் வெப்பிங், ரோல்-போஸ்டில்கள் மற்றும் இருக்கையை ஏற்றிச் செல்லும் இரு இடங்களிலும் ஏற்றப்படும். தளர்வாக விட சுருக்கப்பட்டது. 12L இல் இது 50 × 18 × 16 செமீ அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரும்பாலான பிரேம்களில் டயரில் இருந்து தெளிவாக இருக்கும் அளவுக்கு ஓவர்ஹாங்கைக் குறுகியதாக வைத்திருக்கும்.

ரோல்-டாப் கட்டுமானம் அதன் இடத்தைப் பெறுகிறது, ஏனெனில் அதிக திருப்பங்களை உருட்டுவது தொகுதி குறையும்போது பேக்கை இறுக்கமாக்குகிறது, இது வழிகாட்டியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுஏன் ரோல்-டாப்ஸ் நீர்ப்புகா சேமிப்பகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

4. ஒரு நல்ல அமைப்பு அமைதியானது

பைக் சாமான்களின் மிகவும் பயனுள்ள ஒற்றை சோதனை அது சத்தம் எழுப்புகிறதா என்பதுதான். சத்தமிடும், தேய்க்கும் அல்லது ஊசலாடும் ஒரு அமைப்பு, சவாரி செய்பவரை அவர்கள் திட்டமிட்டதை விட குறைவாக எடுத்துச் செல்ல படிப்படியாக வற்புறுத்துகிறது, இது எதுவும் உடைக்கப்படாவிட்டாலும் வடிவமைப்பு தோல்வியாகும். மூன்று அனுமதிச் சிக்கல்கள் பெரும்பாலானவற்றை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் இவை மூன்றுமே பயனர் பிழைகளைக் காட்டிலும் விவரக்குறிப்பு சிக்கல்கள்:

• டயர் தேய்த்தல்.சீட் பேக்குகள் பின்பக்க டயரை முழு அழுத்தத்தின் கீழ் அழிக்க வேண்டும், சஸ்பென்ஷன் டாப் அவுட் ஆகும் போது மட்டும் அல்ல - சாலை பிரேம்களில் உள்ள குறுகிய டயர் க்ளியரன்ஸ் பொருந்துவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, எனவே ஒரு வரம்பிற்கு மெலிதான விருப்பமும் பெரியதும் தேவை.
• காக்பிட்டில் கேபிள் சறுக்கல்.ஹேண்டில்பார் பைகள் பிரேக் மற்றும் கியர் கேபிள்கள் இல்லாமல் உட்கார்ந்து, ஹூட்கள் மற்றும் துளிகளில் கைகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.
• பிரேம் தேய்த்தல் மண்டலங்கள்.பெயிண்ட்வொர்க்கை கடக்கும் பட்டைகளுக்கு பாதுகாப்பு ஆதரவு தேவை, மேலும் ஃபிரேம் பேக் பேனல்கள் பொதுவான செவ்வகங்களை விட பிரதான முக்கோணத்திற்கு வடிவமைக்க வேண்டும்.

பிரேம் வடிவியல் மிகவும் பரவலாக மாறுபடுவதால், தனிப்பயன் மேம்பாடு அதன் சேமிப்பை ஈட்டும் இடமும் இதுதான்: ஒரு பிராண்டின் சொந்த பிரேம் அளவுகளுக்கு வெட்டப்பட்ட ஒரு பிரேம் பை உலகளாவிய ஒன்று இடைவெளி மற்றும் தேய்க்கும் இடத்தில் பொருந்தும்.

5. அணுகல் கேடென்ஸ் சிறிய பைகளை தீர்மானிக்கிறது

சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சரளை ஓட்டுபவர்கள் ஒவ்வொரு பதினைந்து முதல் இருபத்தைந்து நிமிடங்களுக்கு உணவு அல்லது தொலைபேசியை அடைகிறார்கள், மேலும் ஒவ்வொரு முறையும் நிறுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. அந்த ஒற்றை நடத்தை உண்மை என்னவென்றால், மேல் குழாய் மற்றும் கச்சிதமான ஹேண்டில்பார் பைகள் பெரியவற்றின் சிறிய பதிப்புகளாக இல்லாமல் தனி வகையாக உள்ளன. அவற்றின் விவரக்குறிப்புத் தேவைகள் வேறுபட்டவை: நகரும் போது ஒரு கை இயக்கம், திறந்திருக்கும் அல்லது பார்க்காமல் மூடியிருக்கும் ஒரு மூடி, பையை அடையும் போது சரிந்துவிடாத அளவுக்கு திடமான பக்கங்கள், மேலும் பவர் பேங்கில் இருந்து ஹெட் யூனிட்டை சார்ஜ் செய்வதற்கான கேபிள் போர்ட்.

6. சிஸ்டத்தை ஒழுங்குமுறைக்கு பொருத்தவும்

மொத்த எடையும் பயன்பாட்டால் பெரிதும் மாறுபடும், மேலும் பைக் பேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ரேக்-அண்ட்-பன்னியர் சிஸ்டம் சரியான பதிலா என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது:

• சகிப்புத்தன்மை சாலை சவாரி- தோராயமாக 1-2.5 கிலோ மொத்தம். வேகம் அதிகமாக இருப்பதாலும், ஸ்டீயரிங் திருத்தங்கள் அடிக்கடி செய்யப்படுவதாலும் வேலை வாய்ப்பு இன்னும் முக்கியமானது.
• ரேஸ்-ஸ்டைல் ​​பைக் பேக்கிங்- சட்டகம், சேணம் மற்றும் ஒரு சிறிய கைப்பிடி பை, பெரும்பாலும் மொத்தம் 4-8 கிலோ. ஸ்திரத்தன்மையே முன்னுரிமை.
• சுற்றுப்பயணம்- 6-15 கிலோ மற்றும் அதற்கு மேல், ரேக்குகள் மற்றும் பன்னீர்கள் மொத்தமாக கணிக்கக்கூடிய தீர்வாக மாறும், சட்ட சேமிப்பு இன்னும் அடர்த்தியான பொருட்களை வைத்திருக்கும்.

முதல் இரண்டை பைக் பேக்கிங் அமைப்புடன் உள்ளடக்கிய பிராண்ட் மற்றும் மூன்றாவது பன்னீர்-பாணி சாமான்களை உள்ளடக்கிய பிராண்ட் ஒரு வரி மற்றொன்றை நரமாமிசமாக்காமல் முழு சந்தையிலும் சேவை செய்கிறது.

படம் 2: உள் வலுவூட்டல், இரட்டை-புள்ளி நிர்ணயம் மற்றும் நீட்டிப்பு கட்டுப்பாடு ஆகியவை இருக்கை பையை அசைக்காமல் நிலையானதாக வைத்திருக்க மூன்று முக்கிய நடவடிக்கைகளாகும்; ஹேண்டில்பார் பை கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் கை நிலைகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

7. கட்டுமானம்: வெல்டட் உடல், தைக்கப்பட்ட அமைப்பு

இரு உற்பத்தித் துறைகளுக்கும் பைக் பைகள் ஒரு தெளிவான வழக்கு. அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங், ஈரமான டயருக்கு மேலே அங்குலங்கள் பொருத்தப்பட்ட பையில் இருந்து மழை மற்றும் சாலை தெளிப்பைத் தடுக்கும் சீல் செய்யப்பட்ட, ஊசி துளை இல்லாத உடலை உருவாக்குகிறது. தொழில்துறை தையல் அதைத் தொடர்ந்து செயல்பட வைக்கும் அனைத்தையும் உருவாக்குகிறது: ஸ்ட்ராப் சிஸ்டம்கள் மற்றும் வெல்க்ரோ மூடல்கள், உள் விறைப்பான்கள் மற்றும் தடுப்புகள், வலுவூட்டப்பட்ட மவுண்டிங் ஆங்கர்கள், பேக் சட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் பாதுகாப்பு பேக்கிங் பேனல்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டும் பேக் பேக்குகளின் சேணம். Sealock இரண்டும் ஒரே உற்பத்தித் தளத்தில் தனித்தனி பட்டறைகளாக இயங்குகிறது, எனவே துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒரு வசதிக்குள் ஒரு பை அவற்றுக்கிடையே நகர்கிறது.

குறைந்த எடை, குளிர் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் தேவைப்படும் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் சமநிலைக்காக TPU-லேமினேட் துணிகளுக்கு பொருள் தேர்வு இயங்குகிறது, ஒரு பை சட்டகம் அல்லது தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் கனமான மறுப்பாளர்களுடன். பரந்த ஒப்பீடு இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுTPU பொருள் வழிகாட்டி.

தயாரிப்பு நகலில் எடுத்துச் செல்லத் தகுந்த ஒரு தனித்தன்மை: இந்த வரம்பில் உள்ள சிறிய சட்டகம், மேல் குழாய் மற்றும் சேணத்தின் கீழ் உள்ள பைகள் மழை மற்றும் ரோடு ஸ்ப்ரேயில் மூழ்குவதற்குப் பதிலாக கட்டப்பட்டுள்ளன - 800D TPU இல் உள்ள 0.8L டாப் டியூப் பேக் கீறல்-எதிர்ப்பு மற்றும் வானிலைக்கு எதிராக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீரில் மூழ்கக்கூடாது. பெரிய சேணம் பேக்குகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டும் பேக்குகள் அதிக மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றையும் அதன் உண்மையான அளவில் சந்தைப்படுத்துவதுதான் வருமானத்தைக் குறைக்கிறது.

8. பைக் வரம்பு

முன்னுரிமையை விட வகையின்படி ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மாதிரிகள்:

படம்	மாதிரி	திறன்	பொருள்	ஏற்றுதல் / அம்சங்கள்	தயாரிப்பு பக்கம்
	SL-K022 சேணம் பை	10-14லி	420D TPU + 600D TPU வலுவூட்டல்	இருக்கை தண்டவாளங்கள் + சீட்போஸ்ட் · ரோல்-டாப் · IPX6–7 · UTX/Duraflex கொக்கிகள் · 12L இல் 50 × 18 × 16 செ.மீ.	காண்க
	SL-K060B கைப்பிடி பை	7லி	TPU	மலை மற்றும் சாலைக்கான காக்பிட் மவுண்ட் · கருப்பு, சாம்பல்	காண்க
	மேல் குழாய் சட்ட பை	0.8லி · 80 கிராம்	800D TPU	மூன்று சரிசெய்யக்கூடிய பட்டைகள், மேல் குழாயில் இரண்டு மற்றும் தலைக் குழாயில் ஒன்று · நீர்ப்புகா ஜிப் · மழை மற்றும் தெளிப்பு பாதுகாப்பு	காண்க
	SL-K089-A ஃபிரேம் பேக்	விவரக்குறிப்புக்கு	600D TPU	டாப் ட்யூப் மவுண்ட் · வாங்குபவர் விவரக்குறிப்புக்கு வெட்டப்பட்ட அளவுகள் · கருப்பு, சாம்பல், ராணுவ பச்சை, பழுப்பு	காண்க
	SL-K088-A இருக்கை பை	20 × 9.5 × 5 செ.மீ	600D TPU	குழாய், கருவிகள், சாவிகள் மற்றும் பணப்பையை அண்டர் சேடில் கேரி	காண்க
	K055 கீழ் இருக்கை பை	22.5 × 10.5 × 7 செ.மீ	600D TPU	அண்டர்-சேடில் கேரி · கருப்பு · BSCI / ISO	காண்க
	SL-K1102-A டெயில் பேக்	30 × 17.5 × 56 செ.மீ	பூசப்பட்ட நீர்ப்புகா துணி	பயணம் மற்றும் சுற்றுப்பயணத்திற்கான பின்புற ரேக் மவுண்ட் · MOQ 500 பிசிக்கள்	காண்க
	SL-E980 கம்யூட்டர் பேக்பேக்	22லி	600D TPU லேமினேட்	ரோல்-டாப் · IPX6 · பிரிக்கக்கூடிய 15.6" லேப்டாப் ஸ்லீவ் · 3D EVA காற்றோட்டம் பின் · 48 × 30 × 15 செமீ · 0.95 கிலோ	காண்க
	SL-E144 சைக்கிள் ஓட்டும் பேக் பேக்	15லி	TPU	மிதக்கும் காற்றோட்ட பின்புறம் · IPX6 · 27 × 18 × 50 செமீ · 0.85 கிலோ	காண்க
	SL-E216 கம்யூட்டர் பேக்பேக்	20லி	420D TPU லேமினேட்	IPX6 · நீர்ப்புகா முன் பாக்கெட் · EVA ஏர்-மெஷ் பின் · பிரதிபலிப்பு · 0.8 கிலோ	காண்க
	கருப்பு & சாம்பல் TPU பேக்பேக்	8லி	TPU	HF-வெல்டட் சீம்கள் · நீர்ப்புகா உள் பாக்கெட் · 29 × 7 × 42 செமீ · MOQ 500 பிசிக்கள்	காண்க

முழு வகைகளும் கீழே அமர்ந்துள்ளனநீர்ப்புகா பைகள், உலர் முதுகுப்பைகள், மற்றும்உலர் பைகள். தனிப்பயனாக்குதல் நோக்கம் வழிகாட்டியில் உள்ளதுவிருப்ப உலர் பைகள், மற்றும் பைக் பைக் பைக் பைக் பைக் இன்ஜினியரிங் பயன்படுத்துவதற்கான வழிகாட்டிநீர்ப்புகா பையுடனும் OEM திட்டங்கள்.

9. OEM நோக்கம்

லோகோ மற்றும் நிறத்திற்கு அப்பால், ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிரல், பெயரிடப்பட்ட பிரேம் அளவுகளுக்கு திறன் மற்றும் வடிவத்தை வெட்டுதல், பட்டா எண்ணிக்கை மற்றும் விரைவான வெளியீட்டு அமைப்புகள், உள் விறைப்பு மற்றும் ஆண்டி-ஸ்வே கட்டுமானம், டயர் மற்றும் கேபிள் கிளியரன்ஸ் வடிவியல், மூடல் வகை, ரோல்-டாப் முதல் சீல் செய்யப்பட்ட சிப்பர், துணி மற்றும் பாதுகாப்பு பேனல்கள் வரை மூடும் வகையை குறிப்பிடலாம். வேலை வாய்ப்பு, இணைப்பு அணி மற்றும் பேக்கேஜிங். ஸ்கெட்ச், மாதிரி அல்லது இலக்கு விவரக்குறிப்பில் இருந்து அடிப்படை மேம்பாடு ஆதரிக்கப்படுகிறது; புதிய வடிவவியலுக்கு தனித்தனியாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டு மாதிரிக்கு முன் கட்டப்பட்ட பற்றவைக்கப்பட்ட கூறுகளுக்கு அவற்றின் சொந்த இயந்திர டைஸ் தேவை.

10. தரக் கட்டுப்பாடு

ஒவ்வொரு தொகுதியும் உள்வரும் துணி, சிப்பர்கள், கொக்கிகள் மற்றும் வலைப்பிங்கில் IQC ஐ இயக்குகிறது; வெல்ட்கள், தையல் அடர்த்தி மற்றும் பதற்றம் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள மவுண்டிங்-பாயின்ட் கட்டுமானம், ரன் தொடக்கத்தில் மாதிரி வெல்ட்களில் பீல் சோதனைகள் உட்பட IPQC; மற்றும் OQC உடன் AQL மாதிரி, தொகுதி மூழ்கும் சோதனை மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட தங்க மாதிரி ஒப்பீடு. 1,500 சுழற்சிகளுக்கு மேல் சுமை சைக்கிள் ஓட்டுதல், இழுவிசை மற்றும் பிணைப்பு வலிமை, உப்பு தெளிப்பு, உராய்வு எதிர்ப்பு, வண்ண வேகம் மற்றும் வண்ண வேறுபாடு ஆகியவற்றுடன், அதிர்வு மற்றும் மிதிவண்டியைத் தாக்கும் புள்ளிகள் - பெருகிவரும் பட்டைகள், நங்கூரங்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளை குறிவைக்கிறது. முழு வாடிக்கையாளர் ஆய்வு செயல்முறை - அன்பாக்சிங், வெற்றிடத்தை பிரித்தெடுத்தல், 24-மணிநேர நிலையான ஓய்வு மற்றும் காற்று-கசிவு தீர்மானம் - SGS அல்லது QIMA ஆய்வு மூலம் இறுதிவரை காணலாம். தரநிலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளனநீர்ப்புகா உற்பத்திக்கான தரக் கட்டுப்பாட்டு தரநிலைகள்.

11. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: பைக்கின் ஒவ்வொரு நிலைக்கும் ஒரு பை வடிவமைப்பு ஏன் உதவ முடியாது?
ப: ஏனெனில் ஒவ்வொரு நிலையும் வெவ்வேறு வகையான சுமைகளுக்கு ஏற்றது. ஃபிரேம் பைகள் அடர்த்தியான எடை குறைவாகவும், மையமாகவும் இருக்கும், ஹேண்டில்பார் பைகள் லேசான பருமனான பொருட்களை எடுக்கின்றன, ஏனெனில் அங்குள்ள வெகுஜன திசைமாற்றி பாதிக்கிறது, மற்றும் சேணம் பேக்குகள் சுருக்கக்கூடிய மென்மையான பொருட்களை எடுக்கின்றன, ஏனெனில் அடர்த்தியான எடை மையத்திற்கு மிகவும் பின்தங்கியதால் ஊசலாடுகிறது. நிலைகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட வரம்பு ஒரு அமைப்பாக விற்கப்படுகிறது.

கே: சீட் பேக் ஸ்வேக்கு என்ன காரணம் மற்றும் அது எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது?
ப: அடர்த்தியான உள்ளடக்கங்கள் மற்றும் ஒற்றை-புள்ளி மவுண்டிங் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங். திருத்தங்கள் கட்டமைப்பு ரீதியானவை: உள் விறைப்பான்கள் அல்லது ஆண்டி-ஸ்வே தடுப்புகள், சேணம் தண்டவாளங்கள் மற்றும் இருக்கை போஸ்ட் இரண்டிலும் பொருத்துதல், இரண்டுக்கு பதிலாக பல சுருக்க பட்டைகள், மற்றும் சுமையை பின்னால் நீட்டாமல் நெருக்கமாக வைத்திருக்கும் வடிவம்.

கே: அனுமதி உண்மையில் எவ்வளவு முக்கியம்?
ப: ஒரு தயாரிப்பு பயன்படுத்தக்கூடியதா என்பதை தீர்மானிக்க போதுமானது. இருக்கை பேக்குகள் முழு சஸ்பென்ஷன் சுருக்கத்தின் கீழ் டயரை துடைக்க வேண்டும், ஹேண்டில்பார் பைகள் கேபிள்களை அழிக்க வேண்டும் மற்றும் கை நிலைகளை இலவசமாக விட வேண்டும், மேலும் சட்டத்தை கடக்கும் பட்டைகளுக்கு பாதுகாப்பு ஆதரவு தேவை. குறுகிய டயர் அனுமதியுடன் கூடிய சாலை பிரேம்களுக்கு நிலையானதை விட மெலிதான மாறுபாடு தேவை.

கே: சிறிய மேல் குழாய் மற்றும் கைப்பிடி பைகளுக்கு ஏன் தனி வளர்ச்சி தேவை?
ப: ஏனெனில் அவை அணுகல் கேடன்ஸுக்கு பதிலளிக்கின்றன, திறன் அல்ல. ரைடர்கள் ஒவ்வொரு பதினைந்து முதல் இருபத்தைந்து நிமிடங்களுக்கு ஒருமுறை உணவு அல்லது தொலைபேசியை அடைகிறார்கள், ஒவ்வொரு முறையும் நிறுத்த மாட்டார்கள், எனவே இந்த பைகள் நகரும் போது ஒரு கையால் இயக்க வேண்டும், இடிந்துவிடாத அளவுக்கு இறுக்கமான பக்கங்கள், மற்றும் பெரும்பாலும் சார்ஜ் செய்வதற்கான கேபிள் போர்ட்.

கே: இவை பற்றவைக்கப்பட்டதா அல்லது தைக்கப்பட்டதா?
ப: இரண்டும், மற்றும் பிளவு வேண்டுமென்றே. வெல்டிங் மழை மற்றும் டயர் ஸ்ப்ரே வெளியே வைத்திருக்கும் சீல் உடல் உருவாக்குகிறது; தையல் ஸ்ட்ராப் சிஸ்டம்ஸ், ஸ்டிஃபெனர்கள், பேஃபிள்ஸ், வலுவூட்டப்பட்ட நங்கூரங்கள் மற்றும் சட்ட-பாதுகாப்பு பேனல்களை உருவாக்குகிறது. இருவரும் ஒரே தயாரிப்பு தளத்தில் தனித்தனி பட்டறைகளாக வீட்டில் இயங்குகிறார்கள்.

கே: சட்டப் பைகளை நமது சொந்த சட்ட வடிவவியலுக்கு ஏற்ப வெட்ட முடியுமா?
ப: ஆம், இந்த வகையில் தனிப்பயன் மேம்பாடு அதிகப் பலனைக் கொடுக்கும். பிரேம் முக்கோணங்கள் பரவலாக வேறுபடுகின்றன, எனவே ஒரு பிராண்டின் சொந்த அளவுகளுக்கு வெட்டப்பட்ட ஒரு பை உலகளாவிய ஒன்று இடைவெளி மற்றும் தேய்க்கும் இடத்தில் பொருந்தும் - ஒரு பைக் பிராண்டின் உண்மையான வேறுபடுத்தி அதன் சொந்த பாகங்களை விற்கிறது.

சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரம்பு திட்டத்தைக் கோரவும்

பிரேம்-குறிப்பிட்ட மேம்பாடு, பெருகிவரும் கட்டமைப்பு, மாதிரிகள் அல்லது முழு OEM முன்மொழிவு,விசாரணையை சமர்ப்பிக்கவும். சீனாவின் டோங்குவான் அல்லது வியட்நாமின் ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து உற்பத்தி செய்து, 24 மணி நேரத்திற்குள் கொள்முதல் விசாரணைகளுக்கு சீலாக் பதிலளிக்கிறது.