உலகளாவிய மொத்த விற்பனையாளர்களுக்கான நீர்ப்புகா டஃபிள் பை உற்பத்தியாளர்

சீலாக் என்பது ஒரு நீர்ப்புகா டஃபில் பேக் உற்பத்தியாளர் ஆகும், இது சீனா மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வெளிப்புற பிராண்டுகள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களுக்கு OEM மற்றும் மொத்த விற்பனை திட்டங்களை வழங்குகிறது. டஃபல்ஸ் ஒரு நீர்ப்புகா வரம்பில் எளிமையான தயாரிப்பு போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் சரியாக அளவிட கடினமாக உள்ளது: ஒரு நிரல் ஒரு முன்மாதிரியிலிருந்து முழு கொள்கலனுக்கு நகரும் போது, ​​முதன்மையான ஆபத்து பொருள் தேர்வு செய்வதை நிறுத்தி, கட்டமைப்பு அழுத்த விநியோகமாக மாறுகிறது. இதுவே ஒரு பருவத்தைத் தக்கவைக்கக் கட்டப்பட்ட டஃபலை ஃபீல்ட் ரிட்டர்ன்களை உருவாக்கும் ஒன்றிலிருந்து பிரிக்கிறது.

1. நிறுவனம் மற்றும் உற்பத்தித் தளம்

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெல்டட் நீர்ப்புகாப் பைகளை உருவாக்கி, OSPREY, Helly Hansen, West Marine மற்றும் CHUMS உள்ளிட்ட சர்வதேச வெளிப்புற மற்றும் கடல்சார் பிராண்டுகளுக்காகத் தயாரித்து வருகிறது.

• நிறுவப்பட்டது: 2003
• வசதிகள்:டோங்குவான், சீனா | ஹோ சி மின் நகரம், வியட்நாம் — எந்த மாதிரியிலும் கிடைக்கும்
• சான்றிதழ்கள்:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN
• விதிமுறைகள்:ஒரு மாடலுக்கு MOQ 300 பிசிக்கள், மாதிரிகள் 7-15 நாட்கள், மொத்தமாக 30-45 நாட்கள், FOB குவாங்டாங்

2. ஏன் Duffel உற்பத்தி அதன் சொந்த ஒழுக்கம்

ஒரு பேக் பேக் ஒரு சேணம், இடுப்பு பெல்ட் மற்றும் அணிந்தவரின் சட்டகம் முழுவதும் சுமைகளை விநியோகிக்கிறது. ஒரு டஃபலில் அது எதுவுமில்லை. ஏற்றப்பட்ட 40L அல்லது 60L டஃபலில் உள்ள ஒவ்வொரு கிலோகிராம் மூன்று புள்ளிகள் வழியாக மட்டுமே பயணிக்கிறது - கிராப் கைப்பிடிகள், தோள்பட்டை நங்கூரங்கள் மற்றும் அடித்தளம் - மேலும் அது பையை சுழற்றும்போது, ​​கைவிடப்பட்டு, ஒரு டெக்கின் குறுக்கே இழுத்து, மற்ற சரக்குகளின் கீழ் அடுக்கி வைக்கப்படும்.

அந்தச் செறிவு, நீர்ப்புகாப்புச் சிக்கலாக இருப்பதற்கு முன்பு, டஃபல் இன்ஜினியரிங் சுமை-பாதைச் சிக்கலாக உள்ளது. எக்ஸ்பெடிஷன் கியர் நிரம்பிய ஒரு டஃபல் தோள்பட்டை நங்கூரங்கள் மற்றும் நேரியல் ஜிப்பர் டிராக்குகளில் கடுமையான வெட்டு சக்திகளை வைக்கிறது. ஒரு உற்பத்தியாளர் நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் இயந்திர நங்கூரம் ஆகியவற்றை இரண்டு தனித்தனியான, அளவீடு செய்யப்படாத படிகளாகக் கருதினால், புலம் திரும்பப் பெறுகிறது - ஒரு நங்கூரம் கிழியும் வரை பை வறண்டு இருக்கும், அந்த நேரத்தில் அது வலுவாகவோ அல்லது நீர்ப்புகாவோ இல்லை. போன்ற மாற்றத்தக்க வடிவமைப்புகள்டஃபிள்-பேக் பேக் (SL-C689)அந்த சுமையின் ஒரு பகுதியை தூரத்திற்கு மேல் சுமந்து செல்வதற்காக தோள்பட்டை மீது மாற்றவும், இது கையில் எடுத்துச் செல்லும் சிக்கலை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் அதை அகற்றுவதற்கு பதிலாக நங்கூர புள்ளிகளில் தேவையை அதிகரிக்கிறது.

3. கலப்பின கட்டுமானப் பிரச்சனை

நிலையான உலர் பைகள் எளிய பிளாட் பேனல்கள் முழுவதும் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங்கை மட்டுமே நம்பியுள்ளன, இது சுமை இலகுவாகவும் சமமாக பரவுவதால் வேலை செய்கிறது. ஒரு ஹெவி-டூட்டி டிராவல் டஃபெல் அந்த வழியில் உருவாக்க முடியாது. இதற்கு ஒரு கலப்பின அணுகுமுறை தேவை: உடல் எடையைச் சுமக்க அதிக அடர்த்தி கொண்ட கட்டமைப்பு தையல், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வலுவூட்டல் இணைப்புகள் அல்லது நூல் கடந்து செல்லும் நீர்ப்புகா ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்க சிறப்பு மடிப்பு சீல் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

பொறியியல் சவால் அந்த சந்திப்பில் சரியாக அமர்ந்திருக்கிறது - அங்கு இயந்திர நூல் பாலிமர் பூச்சுகளை சந்திக்கிறது. அளவுருக்களை தவறாகப் பெறுங்கள் மற்றும் தையல் சுமையின் கீழ் பூச்சு வழியாக இழுக்கிறது அல்லது முத்திரையை சமரசம் செய்கிறது. சீலாக்கின் அணுகுமுறை வெல்டிங் மற்றும் தையல் ஆகியவற்றை சுயாதீனமான செயல்பாடுகளாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக அந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்துவதாகும், எனவே நங்கூரம் வலிமை மற்றும் நீர்ப்புகா ஒருமைப்பாடு ஆகியவை ஒன்றாக அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. அந்த சமன்பாட்டின் வெல்டிங் பக்கம் விரிவாக உள்ளதுகட்டிங் முதல் RF வெல்டிங் வரை உற்பத்தி செயல்முறை.

படம் 1: டஃபெல் பையில் சுமை-விநியோகம் சுமக்கும் அமைப்பு இல்லை - அனைத்து எடையும் மூன்று புள்ளிகளில் குவிந்துள்ளது: கைப்பிடிகள், தோள்பட்டை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் அடிப்படை தட்டு.

4. டஃபல் வாழ்க்கையைத் தீர்மானிக்கும் அழுத்தப் புள்ளிகள்

மொத்த விற்பனை விவரக்குறிப்பு இவை ஒவ்வொன்றையும் தொழிற்சாலையின் இயல்புநிலைக்கு விடாமல் பெயரிட வேண்டும்:

• தோள்பட்டை நங்கூரங்கள்- பையில் மிக உயர்ந்த வெட்டு புள்ளி. வலுவூட்டல் இணைப்புகள், பார்-டேக்கிங் மற்றும் கூறப்பட்ட சுமை மதிப்பீடு ஆகியவை விவரக்குறிப்பில் உள்ளன.
• கைப்பிடிகளைப் பிடிக்கவும்- ஒற்றை கை மற்றும் பெரும்பாலும் அதிக சுமை கொண்டு; கைப்பிடி திணிப்பை விட வலுவூட்டப்பட்ட வலை மற்றும் நங்கூரமிடும் விஷயம்.
• அடிப்படை குழு- ஈரமான தரையில் கீழே அமைக்க, சரளை மற்றும் அடுக்குகள் முழுவதும் இழுத்து. வலுவூட்டப்பட்ட அல்லது கனமான-மறுப்பு அடிப்படையானது சிராய்ப்பு கசிவு ஆகுவதை நிறுத்துகிறது.
• ஜிப்பர் டிராக் முடிகிறது- ஒரு டஃபலில் உள்ள ஒரு நேரியல் ரிவிட், பையை தூக்கும் போது நெகிழும் போது அதன் நீளத்தில் பதற்றத்தை எடுக்கும்; பிரிப்பு தொடங்கும் இடத்தில் முனைகள் உள்ளன.
• கார்னர் வெல்ட்ஸ்பெரிய தட்டையான பேனல்கள் மூலைகளில் அழுத்தத்தை குவிக்கின்றன, குறிப்பாக பை அதிகமாக நிரம்பியிருக்கும் போது.

5. மூடல் கட்டிடக்கலை

இரண்டு கட்டிடக்கலைகளும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் தேர்வு தொழிற்சாலையின் விருப்பத்தை விட பயன்பாட்டைப் பின்பற்றுகிறது. ஒரு ரோல்-டாப் நகரும் பாகங்கள் இல்லாமல் மிகவும் கரடுமுரடான முத்திரையைக் கொடுக்கிறது, சீல் வைக்கப்படும்போது மிதக்கிறது, மணல் மற்றும் உப்பைப் பொறுத்துக்கொள்கிறது - துடுப்பு, ராஃப்டிங் மற்றும் கடல் கடமைக்கான சரியான அழைப்பு. மதிப்பிடப்பட்ட நீர்ப்புகா ரிவிட் ஒரு பையில் வேகமான, சுத்தமான, முழு அகல அணுகலை வழங்குகிறது, இது பயண மற்றும் கியர்-போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு ஏற்றது. ஒரு சிறிய பையை விட ஜிப்பர் முடிவு அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் திறப்பு உடலின் நீளத்தை இயக்குகிறது: நீண்ட பாதை என்பது பராமரிக்க அதிக முத்திரை மற்றும் சுற்றி பொறியாளர்களுக்கு அதிக பதற்றம்.

6. Duffel கடமைக்கான பொருட்கள்

மற்ற வகைகளை விட டஃபல்ஸ் இழுக்கப்படுகிறது, எனவே டெனியர் பேக்குகளை விட கனமாக இயங்குகிறது:

• 840D TPU— சமநிலையான ஹெவி-டூட்டி தேர்வு: இழுத்தல் மற்றும் அடுக்கி வைப்பதற்கான சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு, TPU இன் குளிர் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த வாசனையுடன், தடையின்றி பற்றவைக்கப்படுகிறது.
• 420D TPU- எடை மற்றும் பேக்கேபிலிட்டி வழிவகுக்கும் இலகுவான திட்டங்கள்.
• 500டி பிவிசி தார்ப்பாய்- மதிப்புக் கோடுகளுக்கு முரட்டுத்தனமான, கட்டமைக்கப்பட்ட, செலவு குறைந்த.
• வலுவூட்டப்பட்ட அடிப்படை பேனல்கள்- உடல் துணியைப் பொருட்படுத்தாமல், கீழே மற்றும் மூலைகளில் ஒரு கனமான மறுப்பாளர் அணிந்திருக்கும்.

பொருள் வர்த்தகம் என்பது ஒப்பிடுகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுபாரம்பரிய PVC வடிவமைப்புகளுக்கு எதிராக TPU duffels. முகத் துணி எதுவாக இருந்தாலும், நீர்ப்புகா உரிமையானது தையல் உத்தி மற்றும் மூடல் வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, துணியால் மட்டும் அல்ல.

7. தரக் கட்டுப்பாடு, குறிப்பாக தேவைப்படும் சோதனைகள் உட்பட

ஒவ்வொரு தொகுதியும் மூன்று-நிலைக் கட்டுப்பாட்டை இயக்குகிறது - உள்வரும் துணி, ஜிப்பர்கள், வலைப்பிங் மற்றும் வன்பொருள் மீது IQC; ரன் தொடக்கத்தில் பீல் சோதனைகள் உட்பட, வெல்ட்ஸ் மற்றும் ஸ்ட்ரக்ச்சுரல் தையல் மீது IPQC; மற்றும் OQC உடன் AQL மாதிரி, பரிமாண மற்றும் வண்ண சோதனைகள் மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட தங்க-மாதிரி ஒப்பீடு. 1,500 சுழற்சிகளுக்கு மேலான சுமை சோதனையானது, கைப்பிடிகள், ஸ்ட்ராப் நங்கூரங்கள் மற்றும் D-வளையங்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு டஃபலில் மிகவும் முக்கியமானது, ஜிப்பர் செய்யப்பட்ட மாதிரிகளில் 3,000 சீல்-ஜிப்பர் சுழற்சிகள், இழுவிசை மற்றும் பிணைப்பு வலிமை, உப்பு தெளிப்பு, உராய்வு எதிர்ப்பு, வண்ண வேகம் மற்றும் வண்ண வேறுபாடு.

காற்று புகாத சரிபார்ப்புக்காக, முழு வாடிக்கையாளர் ஆய்வு செயல்முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இறுதிவரை காண முடியும்: இன்ஸ்பெக்டரின் முன்னிலையில் சீல் செய்யப்பட்ட அட்டைப்பெட்டிகளை அன்பாக்ஸ் செய்தல், மூடல் மற்றும் வெல்டட் சீம்களை வேறுபட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் வைக்க வெற்றிடப் பிரித்தெடுத்தல், 24 மணிநேர நிலையான ஓய்வு, மற்றும் தொகுதி பதிவுக்கு எதிராக காற்று-கசிவு தீர்மானித்தல். டெக்னீஷியன்கள் மேல் மூடல் மற்றும் அடிப்படை வெல்டிங் புள்ளிகளை கைமுறையாக சரிபார்த்து, விலகல் இல்லாமல் கட்டமைப்பு அளவை வைத்திருக்கும் அலகுகள் மட்டுமே கடந்து செல்கின்றன. பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகள் இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளனநீர்ப்புகா உற்பத்திக்கான தரக் கட்டுப்பாட்டு தரநிலைகள்.

8. பேக்கிங் நிலை மொத்த விற்பனை வாங்குபவர்கள் பற்றி அரிதாகவே கேட்கிறார்கள்

ஒரு டஃபல் பரிசோதிக்கப்படும்போது உற்பத்தி முடிவடையாது, மேலும் இந்த நிலை குறிப்பாக கடல் வழியாக ஏற்றுமதி செய்யும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு முக்கியமானது. நீர் சோதனையின் போது எஞ்சிய ஈரப்பதத்தை வைத்திருக்கும் போது பேக் செய்யப்பட்ட ஒரு பை - அல்லது ஈரப்பதமான பட்டறையிலிருந்து உறிஞ்சப்படுகிறது - சூடான பூமத்திய ரேகை கடல் பாதைகள் முழுவதும் சீல் செய்யப்பட்ட அட்டைப்பெட்டிக்குள் அந்த ஈரப்பதத்தை எடுத்துச் செல்கிறது. சிக்கிய ஒடுக்கம், பொருள் நீராற்பகுப்பு மற்றும் அச்சுகளை போக்குவரத்தில் தூண்டலாம், எனவே தொழிற்சாலையை சரியான நிலையில் விட்டுச் சென்ற ஒரு கொள்கலன் கறை படிந்த அல்லது சிதைந்த இருப்புடன் வருகிறது.

சீலாக்கின் இறுதி வரி ஈரப்பதம்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டேஜிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது: பைகள் முழுவதுமாக உலர்த்தப்பட்டு, காற்றழுத்தம் செய்யப்பட்டு, நிரந்தர மடிப்பைத் தவிர்க்க முக்கியமான அழுத்த அச்சுகளில் மடித்து, கனரக இரட்டைச் சுவர் நெளிவு மாஸ்டர் அட்டைப்பெட்டிகளில் அடைக்கப்படுகிறது. ஒரு மொத்த வாங்குபவருக்கு இது எந்தவொரு சப்ளையரிடமும் உறுதிப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது ஆய்வின் போது கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் கொள்கலன் திறக்கப்படும் போது மட்டுமே மேற்பரப்பில் இருக்கும். அட்டைப்பெட்டியின் அளவு மற்றும் பரிமாணங்களும் முன்பக்கமாக உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும் - டஃபல்ஸ் வால்யூமெட்ரிக், எனவே கன அளவு எடையைக் காட்டிலும் கடல் சரக்கு செலவை அதிகமாக்குகிறது.இறக்குமதியாளர்களுக்கான மொத்த கொள்முதல் வழிகாட்டி.

9. மொத்த டஃபெல் வரம்பு

மூடல்கள், பொருட்கள் மற்றும் திறன்கள் முழுவதும் மாதிரிகள், முன்னுரிமைக்கு பதிலாக வகை மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன:

படம்	மாதிரி	திறன்	பொருள்	மூடல் / மதிப்பீடு	தயாரிப்பு பக்கம்
	SL-K099	40/60லி	840D TPU	ரோல்-டாப் · IPX7 · நீக்கக்கூடிய பட்டா	காண்க
	SL-C261	30லி	TPU கலவை	IPX8 zipper · மடிக்கக்கூடியது	காண்க
	SL-C689	25லி	TPU (HF பற்றவைக்கப்பட்டது)	ரோல்-டாப் / ஜிப்பர் · பேக் பேக் பட்டைகள்	காண்க
	SL-C080	40லி/60லி	420D TPU	ரோல்-டாப்	காண்க
	SL-C067	60லி	500D PVC (HF வெல்டட்)	ரோல்-டாப்	காண்க
	SL-C759	25லி	TPU கலவை	நீர்ப்புகா ரிவிட்	காண்க

வகைப்படுத்தல் திட்டமிடலுக்கான திறன் வழிகாட்டுதல் இதில் உள்ளது40L திறன் வழிகாட்டிமற்றும் தி60L பேக்கிங் வழிகாட்டி. முழு வகைகளும் கீழே அமர்ந்துள்ளனduffels, உலர் பைகள், மற்றும்உலர் முதுகுப்பைகள்.

10. OEM மற்றும் மொத்த விற்பனை நோக்கம்

லோகோ மற்றும் வண்ணத்திற்கு அப்பால், ஒரு டஃபல் நிரல் திறன் மற்றும் விகிதாச்சாரங்கள், மூடல் கட்டமைப்பு, துணி மற்றும் மறுப்பு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடலாம், இதில் ஒரு கனமான தளம், கைப்பிடி மற்றும் பட்டா கட்டமைப்பு, நங்கூரம் வலுவூட்டல் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை, டி-மோதிரங்கள் மற்றும் லேஷ் புள்ளிகள், உள் பிரிப்பான்கள், பிரதிபலிப்பு விவரங்கள் மற்றும் பாலிபாக்டன் பேக்கேஜிங். பார்கோடு லேபிள்கள். ஒரு ஸ்கெட்ச், மாதிரி அல்லது இலக்கு விவரக்குறிப்பிலிருந்து அடிப்படை மேம்பாடு ஆதரிக்கப்படுகிறது, வெளியீட்டு தேதிக்கு எதிராக திட்டமிடப்பட்ட கருவி மற்றும் முன்னணி நேரம். அனுப்பப்பட்ட முன் ஏற்றுமதி ஆய்வுக்கு எதிராக 70% இருப்புடன் 30% டெபாசிட் ஆகும், மேலும் ஒரு கட்டண நிலைக்கு ஏற்ப உற்பத்தியை சீனா அல்லது வியட்நாம் வழியாக அனுப்பலாம்.

11. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: துணியை விட பட்டைகளில் ஏன் டஃபில்கள் தோல்வியடைகின்றன?
ப: ஒரு டஃபலில் சுமைகளை பரப்ப எந்த சேணமும் இல்லை - முழு நிரம்பிய எடையும் கைப்பிடிகள், ஸ்ட்ராப் நங்கூரங்கள் மற்றும் பேஸ் வழியாக, கத்தரியின் கீழ், பையை அசைத்து, கைவிடப்பட்டு, இழுக்கப்படும். நங்கூரம் வலுவூட்டல், பார்-டேக்கிங் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடவும், மேலும் அந்த புள்ளிகளில் சுமை-சுழற்சி சோதனை தேவை.

கே: ஒரு நீர்ப்புகா டஃபலை உலர்ந்த பையைப் போல முழுமையாக பற்றவைக்க முடியுமா?
ப: இலகுரக வடிவமைப்புகளுக்கு மட்டுமே. எளிமையான பிளாட்-பேனல் உலர் பைகளை தனியாக வெல்டிங் செய்ய முடியும், ஆனால் ஒரு கனரக டஃபலுக்கு எடையைச் சுமக்க கட்டமைப்பு தையல் தேவைப்படுகிறது, இது நூல் பூச்சுகளை சந்திக்கும் இடத்தில் வலுவூட்டல் அல்லது சீல் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. வெல்டிங் மற்றும் நங்கூரமிடுதலை தனித்தனி படிகளாகக் கருதும் ஒரு சப்ளையர் களத் தோல்விகளை உருவாக்கும்.

கே: மொத்த டஃபல் லைனுக்கான ரோல்-டாப் அல்லது நீர்ப்புகா ஜிப்பர்?
ப: துடுப்பு, ராஃப்டிங் மற்றும் மரைன் டூட்டிக்கான ரோல்-டாப் - மிகவும் கரடுமுரடான முத்திரை, மிதக்கிறது, கிரிட்டைத் தாங்கும். பயணத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட ரிவிட் மற்றும் கியர் போக்குவரத்துக்கு பை மீண்டும் மீண்டும் திறக்கப்படும் மற்றும் முழு அகல அணுகல் முக்கியமானது. ட்ராக் உடலின் நீளத்தை இயக்குவதால், ஜிப்பர் முடிவு ஒரு டஃபிலில் அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது.

கே: எனது டஃபெல்களின் கொள்கலன் ஏன் அச்சு அல்லது கறையுடன் வருகிறது?
ப: பொதுவாக பேக்கிங்கில் எஞ்சிய ஈரப்பதம். நீர் சோதனை அல்லது ஈரமான பட்டறையில் அடைக்கப்பட்ட அட்டைப்பெட்டிகளுக்குள் ஒடுக்கம், மற்றும் நீண்ட சூடான கடல் போக்குவரத்து ஆகியவை நீர்ப்பகுப்பு மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றைத் தூண்டும். பொருட்களை பேக்கிங் செய்வதற்கு முன், அது எவ்வாறு உலர்த்துகிறது மற்றும் பொருட்களை நிலைநிறுத்துகிறது என்று எந்த சப்ளையரிடமும் கேளுங்கள் - அது ஆய்வின் போது கண்ணுக்கு தெரியாதது.

கே: ஒரு மொத்த டஃபல் என்ன மறுப்பவராக இருக்க வேண்டும்?
A: 840D TPU என்பது சமச்சீர் ஹெவி-டூட்டி தேர்வாகும், ஏனெனில் மற்ற வகைகளை விட duffels அதிகமாக இழுக்கப்படுகின்றன; 420D TPU இலகுவான நிரல்களுக்கும் 500D PVC மதிப்புக் கோடுகளுக்கும் பொருந்தும். எந்த உடல் துணியாக இருந்தாலும், சிராய்ப்பு செறிவூட்டப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட அல்லது கனமான தளத்தைக் குறிப்பிடவும்.

கே: டஃபல் ஆர்டரில் சரக்குச் செலவை எது அதிகம் பாதிக்கிறது?
ப: கன அளவு, எடை அல்ல. ஒரு அட்டைப்பெட்டி மற்றும் அட்டைப்பெட்டி பரிமாணங்களை மேற்கோளில் உறுதிப்படுத்தவும், ஏனெனில் டஃபிள்கள் பருமனானவை மற்றும் கனசதுரமானது கடல் சரக்குகளை இயக்குகிறது. மடிப்பு முறையும் முக்கியமானது - போக்குவரத்தில் நிரந்தர மடிப்பைத் தவிர்க்க, முக்கியமான அழுத்தமற்ற அச்சுக்களுடன் பைகளை மடிக்க வேண்டும்.

மொத்த டஃபல் மேற்கோளைக் கோரவும்

மொத்த விலை நிர்ணயம், மாதிரிகள், அட்டைப்பெட்டி மற்றும் பேக்கிங் விவரக்குறிப்புகள் அல்லது OEM முன்மொழிவு,விசாரணையை சமர்ப்பிக்கவும். சீனாவின் டோங்குவான் அல்லது வியட்நாமின் ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து உற்பத்தி செய்து, 24 மணி நேரத்திற்குள் கொள்முதல் விசாரணைகளுக்கு சீலாக் பதிலளிக்கிறது.